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　セイバーリングから、横浜アドスポＶ１０７に替えました。
自分が納得して決めた製品、素性不明のものとは違いますが、替えたばかりですので、その詳細までお伝えはできません。
　ショップを出る時に感じたことですが、ステアフィールの重さ、粘りを感じました。自宅までの走行ですが、路面状況が手元に伝わってくること、自ら対応することの愉しさはVMG以来久々のこと、反面でセイバーリングの性能を実感したとも言えます。
　もちろんのこと、セイバーリング自体が客観的性能表示ができない製品ですから、他製品との比較対象に値しないものなので当然のことです。

今度は有料駐車場の清算出口。
不意の前進防止のために設けられている凸部乗り越えでストール。
以外に高さのある構造に右足が負けた。

同じ交差点、同じシチュエーション。
まったく、なんてこった。

　大手と思われるタイヤショップ訪問。候補３種について脱着、組替、バルブ、処分の総額見積りをお願いしました。結果は高額順にBS、ダンロップ、横浜でした。
　ダンロップが意外に高い、性能や新製品というせいもあるのでしょうか。060+ならこれより安く出ますよと提示された額はそれでも横浜より高額です。
　どれにしてもメーカーがハイパフォーマンスを謳う製品、基本性能に不安を覚えることはないものと、目標額の20万円をギリギリで下回った横浜アドスポV107に決定。入店後30分と経たずに契約・支払・発注となったところです。

どうしようもない、セイバーリングを捨てます。
候補は、BS：007、横浜：107、ダンロップ：RS、第一候補は新発売のRS、第二は新車装着105後継の107ということで。使ってらっしゃる方はお分かりだと思いますが、いずれも各メーカーのハイグレード製品だということを鑑み、価格重視になるかと。タイヤ4本200K円でおさまればうれしいです。