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購入半年を経て我がビート君、素人のできる範囲で化けました。









汎用加工リップ


汎用を切ってつけましたが、最初の試走でﾌﾛﾝﾄが不安定に・・・。ビートのﾊﾞﾝﾊﾟｰにそって

付けると上向いちゃいました・・、熱加えて曲げて下向きに対処しました。






軽量化のためのﾜﾝｱｰﾑﾜｲﾊﾟｰ


削れるﾄｺは削る、あと違いをつくりたい一心で運転席側をなくし、運転席側のリンクを助手席側に

付け替え♪　今の位置でｲｲﾄｺ拭けます、まあ・・・あんまり雨天は乗らないのでｗ

(ﾜｲﾊﾟｰはプント君のを勝手に入れ替え)






自作のｱﾙﾐﾀﾜｰﾊﾞｰ


こういうのでも効くのかなと、試しにｶﾞﾘｶﾞﾘ(大型ドリル持ってない(w)のでほとんど穴あけは手作業・・)

効きますﾈ






ｴﾝｼﾞﾝﾌｰﾄﾞ軽量化～　(のちに端部にｽﾎﾟﾝｼﾞをかまして静音化↑)


ｴﾝｼﾞﾝの様子がすぐ見れます。音量もいいとこです(ただし同乗者との会話は難ｱﾘ)

頭の後ろの内装も取り除いてるので、正面からでもｴﾝｼﾞﾝ見えますｗ











そしてたぶん、ｲﾁﾊﾞﾝ改造してよかったﾄｺ
















なにこれめっちゃ冷えるし















走ってきてもフレームに熱こもらないし、まるでﾌﾂｰの車・・・














二層ﾗｼﾞｴﾀｰと相まって、効果絶大？？(＝ ＝`)




















気がつけば手元にきて半年での走行距離が＋１１００kmという・・・・

それでいながらオイル交換も数ヶ月ぶり、通勤で週に２、３回は動かしていたものの
















オイルがﾄﾞﾛﾄﾞﾛに・・・(ﾟдﾟ;)ｱﾌﾞﾈｰ













とはいうものの、それらの交換と先日交換したﾌﾟﾗｸﾞｺｰﾄﾞ(２４年物？)のおかげで














素晴らしく快調ですﾊｲ













部材排除・変更で４１kgの軽量化と、ﾊｲｵｸ仕様ｱﾚｺﾚのおかげで苦もなく走ってくれる車に

なりました。

当面は塗装のﾔﾚをどうするか考えながら、もっと走りたいですﾈ。気の向くままﾌﾞﾜっとｗ


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　以上(＝v＝`)


独り言

*前13インチで8mmｽﾍﾟｰｻｰ入れてたけど、外してびっくり・・・純正ﾊﾞﾗﾝｽさすが(改悪だったか・・)
改悪というと聞こえ悪いですﾈ・・ﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞの手応えが鈍くなっていたというのが印象ﾃﾞｽ
ｷﾝｸﾞﾋﾟﾝからまっすぐの点とハブのﾂﾗｲﾁの距離が離れるに従って感覚が鈍くなるんだったｶﾅ・・？
(うろ覚えﾃﾞｽ・・・)
見た目には前後14インチ、もしくは14＆15もｲｲﾅｰと思うのですが、あえてこのままいく所存ﾃﾞｽ

プント君であれこれ遊んで早一年過ぎ・・・










アバルトﾊﾞﾝﾊﾟｰにアルミの黒塗りとして、だいぶ雰囲気は変わりました～。

コーナーも面白く、いろいろ歯切れのよい車になりました。

CVTも悪くないかなと思いながら、しかし再び何かを物色してしまう日々となり・・・


















プント所有一年目を過ぎたﾄｺで決心しました






















まさかのホンダビート、再び　です。

　










24年落ちの過走行車を再び、手元におきました。

久しぶりの国産マニュアルミッション車・・・













あ、やっぱこれだわこの感覚
















かつて昔に購入し、楽しくもその"遅さ"に諦めてしまった車ﾃﾞｽ

























でもやっぱり楽しい、運転が楽しい






















手放した時の、かつてのﾎﾝﾀﾞﾃﾞｨｰﾗｰさんの言った言葉が頭に浮かびました。






















"ビートは手放してもまた欲しくなるよ？"





















おっしゃるとおりで(笑)






















実は購入にあたって、もう一つビートに対する思いがありました。

遅いなら少しでも速くなるよう、昔の自分ができなかったｺﾄを"今の自分"でしてやろうと(笑)
















ビートの遅い理由や弱点はなんとなく把握しているつもりなので・・・















購入して2ヶ月ですが・・・あれこれ触りました。











書き出すとキリがないですが、素人改造(修理)しまくりました。

Hマーク(ﾘｱ)もくり貫いて加工して・・(←そこ？)















熱抜き対策(鉄板系外し、二層式ﾗｼﾞｴﾀｰ搭載、ﾌﾛﾝﾄﾅﾝﾊﾞｰ移設、前後バンパー加工)から





















不要物排除(遮音材、小物入れ等、内装一部排除、ｴｷﾏﾆ・触媒の遮熱板一部外し、テンパー外し、ﾃﾝﾊﾟｰ金具系なし、ｵｰﾃﾞｨｵ現在なし!

















エアコンレスです。ｴﾊﾞﾎﾟ、ｺﾝﾃﾞﾝｻｰ、ｺﾌﾟﾚｯｻｰに配管もなし[完全撤去]

不安材料解消と軽量化目的のため。


















どうみてもキ○ガイ仕様・・・ｗ
このｸｿ暑い夏日に・・













年数経って汚れた部分を洗い落とし、ボディの錆びを確認しながらトルク上げるための改造など。

(足の性能は今のままでとりあえず気に入ってるので、エンジンと軽量化ﾒｲﾝ)

















好きだからやれることですね　ホント・・













エンジン系は・・



汎用ｴｱﾌｧﾝﾈﾙ(熱板付き)加工、吸気ダクト段差削り
蜜ﾌｧﾝﾈﾙ55mm
ﾌﾟﾗｸﾞ7番
ROMチューン(社外ROM動作基盤設置)によるハイオク仕様・・・ﾊﾝﾀﾞ怖かた
接点磨いてのｱｰｼﾝｸﾞ一点追加
昔やったｴｷﾏﾆ~ポート間の段付き修正(上記写真)←外したら段差のとこにカーボンがもっこり堆積
電気系の清掃
HKSﾏﾌﾗｰ交換済


その他・・

車体腐食なし　錆びﾘｱ端に点錆び確認

ﾌﾟﾗｸﾞｺｰﾄﾞ・ﾃﾞｽﾋﾞの確認済　クラッチｴｱ抜き作業のみ"委託"

ｺﾞﾑﾌﾞｰﾂ・ﾌﾞｯｼｭ確認・清掃

エンジン清掃(燃料タンク側も清掃)

FRバンパー・ﾎﾞﾝﾈｯﾄ加工・塗装(荒)

内装ﾊﾟｰﾂ(ダッシュボード含め)の洗浄・塗装

ﾒｰﾀｰ・ﾒｲﾝﾘﾚｰのﾊﾝﾀﾞ接点の修正

ﾘｱｽｸﾘｰﾝ自作

上から下まで舐め回せる(舐めたくはない)くらいボディとﾊﾟｰﾂの状態確認(適当)



















身内からは

「改造するために買ったのか？」と。

























違います(笑)
























自分の理想に近づけたいだけ(早く乗りたい)
























もはや自己流チューニングが完了したための作業メモ兼ﾌﾞﾛｸﾞです・・・。

でも書き出すと、けっこう、いくつも触ってたんだなーと実感(・ω・;)







最初に手元に来たときは異臭ｱﾘのメーター不動、ボﾞﾝﾈｯﾄ・ﾊﾞﾝﾊﾟｰ退色、ｱﾙﾐ曲がりに

ｴｱｸﾘ真っ黒のﾌﾟﾗｸﾞご臨終、ﾘｱｽｸﾘｰﾝ黒ずみ、内装汚れ・補修後と(笑)　

・・・最初はいじるどころの話ではありませんでしたﾖ
















でも後悔はないです。そんなのをすっとばして乗れることが嬉しいですから(｀Д´ )















（ECU新品の対策品だったし♪）















とりあえず全部直りました。さー、乗るぞ、もう乗るぞ、もう触らないぞ・・!




















追記：



まさかの二台持ちとなりますが、負担は苦じゃないです。プントも手放せない(したくない)

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　以上♪お付き合いいただきどうもです(_ _)


追記2：プントのアイドリング不良がありましたがコイル交換で完調♪

気づけばもう一年経ってました(ﾟДﾟ)

去年の夏場を最後にﾌﾞﾛｸﾞを中止していましたが、一年ぶりのｶｷｺですですｗ

今年の３月にﾌﾟｼﾞｮｰ206とお別れし、人生初のAutomatic Transmissionを買いました。

それも今さらながらの13年落ちのｸﾙﾏをｗ




ﾌﾟｼﾞｮｰ206は今思い返してもいいサイズでデザインもよく、楽しい車でした。

ですがフロントの重さやペダルレイアウトやらエンジンの音やら、軽快に走るという目的に

行き詰まりを感じ、今回フィアットプントを購入しました。










車両価格はびっくりするくらい安くて、そのぶんはﾒﾝﾃにつぎこみましたｗ













購入したのはプントHGTアバルト...ではなく、CVTのスピードギア(1200cc)のほうです。



５ドアの大衆イタリア車(実用)、ベーシックなFIREエンジン1200cc(非力)で

当時自分の嫌いなCVT(燃費重視?)という組み合わせで









ﾌﾟｼﾞｮｰのほうがいいんじゃないの???




とは思わなくもなかったのですが,,,
















地味にだけど、確実に運転が楽しい車(になります)ｗ

フロント軽く動き軽く、エンジンは1200ccでも低速トルクがあるうえにｸﾞｸﾞｯとはっきりとした加速感が

気持ちよく、内装もさっぱりとしながら飽きません。音は意外にもイイ音してます。

電動のｽﾃｱﾘﾝｸﾞとｽﾛｯﾄﾙもつとめて自然で、違和感がない、反応遅れがないんです。











そして意外にもというか、あんまり他で見ることがなかったCVTの評価ですが














6速CVTアリだと思いました(・ω・)
















富士重工業(ｽﾊﾞﾙ)製で多段変速機構をその昔、ポルシェに委託して作ったCVTの後継機で

ｽﾊﾞﾙプレオと同系列のCVT(見た目まるっきり同じなので,,,)となるようです。

燃費追求でｲｰｼﾞｰに走れるのもいいけど、手動変速の制御が国産のCVTと違うのが

非常に好感もてました。











ｼｮｯｸを嫌ってギア(擬似ではありますが)のつながりをモッサリさせてしまっているよりは、はっきりと

つなぐ感覚のほうが嬉しいです。加速感(トルク)のメリハリもあります。












・・・褒めちぎりましたが、しかし、当然ながらマニュアルと比較するようなことはできません。

駆動力の伝達次第では変速しない時もあるし、レブに当てるとシフトアップ、極低速域は感覚的に

わずかに滑っている感じありますし。

















まあ、マニュアルはクラッチのつなぎ具合で微妙な動力伝達の調整ができる


人間100%あってのものですし当然なのですが

















んですが、ｲｰｼﾞｰﾄﾞﾗｲﾌﾞを望む今の自分には十分なクルマですｗ




















ｾﾚｽﾋﾟｰﾄﾞは腰引けて無理でしたｗ




















乗って一ヶ月くらい、あれこれしているうちに、このクルマが化けそうな気がしたので



購入後半年になりますが、ｶﾞﾘｶﾞﾘいじってしまいました(｀- ´;)














だいたい今までの自分の経緯からすると、改造する＝飽きてきている、だったのですがｗ

色んな意味で自分にとって新しいものが見れているクルマです(13年落ちですけど)















ｴｱﾌｧﾝﾈﾙｴｱｸﾘｰﾅ(汎用)へ交換、ｱｰｼﾝｸﾞ追加、熱抜きダクト追加、排気ポート段付き修正、ｴｷﾏﾆ

加工、ボディ・内装一部つや消し黒塗装、先代ﾌﾟﾝﾄ14ｲﾝﾁアルミ交換、ﾌﾞﾚｰｷ赤塗り、ﾏﾌﾗｰ交換、

ｱﾊﾞﾙﾄｽﾃｱﾘﾝｸﾞ交換、ﾚﾌﾞﾘﾐｯﾄｹﾞｰｼﾞ追加、ｼﾌﾄﾉﾌﾞ交換、ﾘｱﾋﾟﾗｰﾊﾞｰ加工取付(1.8用)、ﾒﾙｳﾞｪｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ

ｴﾝﾌﾞﾚﾑ交換・位置変更、ﾊﾞﾝﾊﾟｰ加工、見た目損なわない程度に軽量化(27kg)


・・・たぶんこれくらい


最近ホットだったのが、まさかのアルファ147GTAｼｰﾄ流用(ﾟДﾟ)めっちゃ座りやすいです(ﾎｰﾙﾄﾞ感↑)
















コンパクトなﾌﾟﾝﾄ1.2でABARTH＆C　・　FIAT　ABARTHの雰囲気を模索してみた感じです(ﾅｲﾅｲ)。

















あ、ちなみに購入当日にタコメーター不動になってﾊﾞﾗして修理(適当)してました。

不具合経験もいろいろしましたｗ



















不具合箇所がわからないEgの息継ぎは、こんなものまで開けたり・・・ｗ(全然関係ありませんでした)

O2ｾﾝｻｰ掃除したり、点火系交換したりｽﾛｯﾄﾙ初期化したり、で、当の車は落ち着いたりしたりしな

かったり・・・(= = )




素人改造街道まっしぐら、でまだまだ逝きます(ーvー;)

ちゅこまかいじくり「しっくり」きてたけどさらに蛇足を思いつき、またシコシコ、ガリガリ、ヌリヌリしてました。








できたー(ﾟ-ﾟ)ｺﾚﾀﾞｹ

プジョー用のホイールに見せたく、わざわざ時間かけました・・・




以前



現在


(;= =)たったこれだけのことをするのにジャッキアップしてアルミ外して部品外して付け直して

塗装して・・(ry


この暑いのになにをやっているのやら・・・去年の今頃は確かスペーサー用のボルトをサンダーで

削ってましたね自分・・・
















(; ´ o `)ﾊｧ ご苦労なことでｗ















なんにしても改めて足元(人間でいう靴)を引き締めるって大事だなと痛感、お恥ずかしながら

アルミホイール新品で買ったの今回が初めてという(; ' ')

自分の靴は買ってるのにねぇ・・・







地味なボディカラーと思って全塗装も一時は考えてたけど、アルミ替えてよかったなと思う次第

これからもちまちま地味なとこを触っていこうｶﾅ、と思います(^ ^)且'.*,~･

　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(+ +;)今日はもう閉店



　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

いろいろ堅めると使いにくいカナーと思いながら、やはり日々変化が欲しくて補強材を導入～



これ(= =)




フロントロアアームにひとつ、補強をいれてアラいい感じ(笑)


シャキっとした

フロントはあえてタワーバーでなくロアアーム、でもこれつけたらハンドルしっかりしてきて

ついでにブレーキングもなんだかしっかり・・・しっくりしたハンドリングに変化('　▽　`)





(これはｲｲ)




ごついサブフレームに追加したって変化ないかなーと思ってただけに、サス変えずにハンドリングの

変化は嬉しい～




気に入った次は、ある程度予測できていたリアゲートまわりへの補強材導入




開口部に一本のバー、後ろから丸見え(笑)



んでも効果は抜群・・・！

これまたシャッキリ、ハンドルきると後ろが今までよりも早く追従してくる・・・

のそーっと追従するノーマルとは乗ってる感じも動きも違う・・・


この２本いれた時点で、他車への浮気心がどこかへ飛んで行きました・・・( ' -')ノシ　[浮]

インテグラRやシビックRもリアゲートのおっきな開口部の補強にはかなり力いれてましたね～

おかげでリアの動きが俊敏で恐ろしいほど楽しくて怖かったけど(笑

あれと似てる感じになる・・・自分はシャキシャキな車がやはり好きなのだろうﾅ



次はどうしてもやってみたかったキャリパー塗り！



十数年もほったらかしのキャリパーの油分をとる・・・面倒をひたすらこなす(笑





真鍮ブラシとサンドペーパーを使い、洗剤でもってシコシコ、ガリガリ、グリグリ・・・





相当汚れがしぶとい・・・覗き込まれても大丈夫な範囲をひたすら磨き倒すヽ(-皿-;)ノ




初めての地肌とのご対面、端々に汚れはあるけど時間の都合で妥協！

建材に使う屋外用の赤塗料をﾇﾘﾇﾘ・・・ホームセンターで買いましたが、選択はかなりアバウト！

ですが・・・




思ってた以上にちょうどいい色に落ち着きました(趣味でフロントのみ塗装)、地味なサイドに華が

小さくできた♪






(ﾟ∀ﾟ)ｳﾏｸｲｯﾀ！







ここまですると、ほしくなるのは・・・ホイール・・・






安くていいからなんかﾅｲｶﾅｰ










カラーが絶妙に暗いのが気に入って新品ゲト　"TECMAG 206R"ﾃﾞｨｰﾌﾟｼﾙﾊﾞｰ


















(　ﾟ □ ﾟ)












( ﾟ □ ﾟ )










( ﾟ □ ﾟ )206？









奇しくも車と同じ番号のホイール(しかもR・・・racing・・？ retireｶ？)でデザインも脱ノーマルなので

ほとんど悩まずに購入し、



こんな感じです、もう少しスポーク長いといいのだけど、よしとします(笑

なにげに307cc16インチアルミより軽いので、動きも軽くなります(ノーマルって重いﾉﾈ・・)

バネ下の重量低減は効果があるようですが、ホントのようですﾈ(ありがたや)

どうやらこのまま車検を受けることになりそうです





　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　気に入った(￣▽￣)ノ