タクS16のブログ一覧

はてさて、前もって購入したメーターリムの装着を実行することにしました。
後期の206には付いているメーターリムですが、自分のは前期型なのでないんです(・ω・`)


メーターフードの外しは面倒だなと思いつつも、ネジ穴がないので引っ張っていろいろ
試行錯誤しながらいけば付くだろうとバラしにかかったんだけど、ここで一つ




206、簡単だ (゜Д゜:)






ツメ６箇所で止まっているのみ。手前２箇所が少し下に入り込んでいるので上にあげて手前に引くと
カツンと外れ、残りも手前に引くと同じく簡単に外れる、





ヽ(゜▽゜;)ノこんな簡単にとれていいのー？！


所要時間･･･3分未満くらい？まあ楽でいいからいいけど(笑)
それは置いとくとして、自塗装かましたメーターリムをわくわくしながら装着することに♪



･･･しようとしたんだけど、どうも･･･なんていうか


縁取りが太い


前もって塗装しておいたけど、どうも元々のクロムメッキのリムが太く感じる。切るわけにもいかず･･･

　塗装しちゃおう( ;・ω・)ノ目-3　



　　　その結果





　　　d-(・ω・)-b～♪



まるで純正？

外側をテーピングしてほどほどにうまく塗れました！
ぐっと引き締まった感じです(^　^)

乗るのがまたひとつ楽しみな車になりますた♪

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ではまた('▽')ノシ

新年明けてようやく落ち着いたアーシング、ただ今の装着箇所は3点。

エンジンブロック、ECU近辺、ボディといったところ♪(至って普通なトコ)

最初のブログで書いた、「誤解を招いたアーシング」(アーシング直後のドライブでエンジンランプ
点灯した為、エンジンブロックにアースはまずいと勘違い(=ω=;) )でしたが、それを抜いても設置場所に四苦八苦しました。



効果がみられないところが多く、またスロットルボディなんかに取ると「おかしく」なるような事もあって
今までの国産車のようには、まるでいきませんでした。
嫌なところは即反応するのに･･･

　　
イメージ
　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　206→　 (ΦωΦ) 　　　　　 　　　　　　 今までの車→　　　　(□△□)









　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　つ[アース]　 Σ(ΦωΦ)　　　　　　　　　　　　　　　つ[アース]　　　Σ(□△□)





　　　　　


　　　　　　　　　　　　　　　
　　　 [アースДΦ)　ぱくぱく　　　　　　　　　　　　　　　　　[アース△□) 　ぱくぱく









　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　(Φ～Φ)　むぐむ･･･　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(□～□)　むぐむぐ








　
　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　(Φ～Φ)　・・・　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 (□△□)








　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　( Φ 3 Φ)゜。・　⌒○　ぷっ　　　　(゜△゜三゜△゜) 　　 (□△□)









気に入ってくれない事ばかり(T ▽ T)


まあ本物の猫だと　口をつけず→匂いの確認→気に入らない→そっぽを向く　ですけど(笑)

電装系の不安とアーシングの劣化を気にしての追加なので、最終的に今のシンプルな形に
落ち着きました。でも、ヘッドアースだけでもけっこう変わる感じです。
停止から発進の際が特に顕著に変わり、アクセルの重い感じがなくなってずいぶん乗りやすいです。
アクセルOFF→ONの時も反応がいいと思います。

ECUはヘッドアース装着時に出たアイドリングの不安定な症状(回転数上下100回転)をたまたま
軽減できた？ため、そのまま使用。
ボディはノーマルボディアースの補助的役割。

この効果がうまく持続できるといいな～と思ってる次第です♪


(・ω・)ノ


206ですが、やはり楽しいですね！
すでに型落ちとなっているものの、小柄なサイズで軽量で高圧縮なエンジンを
積んでくれているので回して走るとほんとイイです(笑)
でも、2000～3500回転くらいでも楽しく走れる、これが自分としては特に嬉しいトコです。
今までのマイカー、高回転の車が多かったので･･･(笑)



パーツも物色しているので、ちまちま変えていきたいです　(゜ω`)且～


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ではまた('　')ノシ