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マフラーフランジの腐食が叫ばれる？206、なので、のちのちの交換の事も含めて現状確認してみました。

206はC形状のリングがフランジを挟み込んで止まっているだけの簡単なものですが、とにかく外れませんでした。マフラーブッシュを2個外し、ぐりぐりひねっていたら外れたヽ(・▽・;)ノて感じです。




やはり錆びてます～・・・(=ω=;)

中間パイプのフランジは内側が剥がれる腐食、マフラー側も腐食があります。

だけど形状が崩れるほどのものはなかったので許容範囲といったところ。

マフラーと中間パイプのフランジの錆び取り(真鍮ブラシでゴシゴシ・・・)をしたのちに耐熱スプレーを




　　　　( `Д´)ノ占-3-3　{まふら}



塗りまくってついでにマフラーカッターも換えるつもりでテールエンド切断しました(大丈夫かぁ？)。





早くカッターつけたい・・・・。




タイヤも新しくしたし、テールエンド斬ったのが変化するか確認も兼ねて小ドライブ♪


マフラー音小さくなった・・・(笑)


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　でわまた～(=△=)

エアクリーナーでは有名なK&N、そこのパーツを交換しました(実施は3ヶ月前です(^ ^;))。

実に手軽に交換できますが、装着当初はなにも変化は感じませんでしたね。





やっぱムキ出しの方が効果高いかな？
とか思いました(`ω′)


ですがいつもの癖でK&Nエアクリ、純正と付け替えて確認してみると～・・・


あ、なんか違うかも(笑)


正直パワーなんてほとんど変わってないけど、アクセル踏み込み時の反応が社外の方がイイ。

ほんのわずかの事ですけどね(笑)

踏み込み量が少ないほうがよく分かる感じです、それくらいの変化なんだろうなと思います。

わずかでもレスポンスあがってくれるなら～・・・まいいかってとこです(′Д`)-3






だけどもう少し変化つけたいな～～・・・・




そう思ってやってみたのが、インテークホースレスです。


206は縦長のエアクリボックスがあり、そこからはホースが下から回り込むようにして

フェンダーの中にまで入り込み、そこに進行方向とは逆向きの吸気口があります。





ホース外しました(ーωー)ちとめんどい







エアクリボックスの蓋外したとこです。地面見えてます。

ホース外すとみんなこんな感じなんですが、外しただけだと吸気口がラジエータの後ろになるため

なんとなく熱気が気になり、余計なものをつけることにしました。









加工(ーωー;)さらにめんどい







ぱっとみ？？？ですが、インテークホースをぶった切り、フェンダーに隠れている部分の吸気口を

真下に取り付けました♪




・・・意味あるのかコレ？





ラジエータよりは下に口を持ってこれたものの、すべてが素人の浅知恵オンパレードな出来。







効果については











わかりません！！







常日頃回しまくっていたら体感もあったかもしれませんけど・・・。

より近い位置でフレッシュ？エア吸気してくれるからいいかな～・・・てとこで(笑)

若干後ろ向きな吸気にしてあるのでゴミの心配はありませんです。



なんかやっちゃった感は否めないですが






結論：やれておもしろかったですハイ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　でわまた_(=ω=)_