タクS16のブログ一覧

最近ようやく車の感じが掴めるようになってきました(-ω-)飛ばしているわけじゃないよ(笑)


自分の車でネックになっている部分がまた少し解消されたので、今ほんとに楽しいです。

今回いじったところは2点～



車を購入して最初に交換したイリジウムタフ(VKH-16)をイリジウムパワー(IKH-20)へ交換しました。

純正とタフの変化ははっきりいってなかったですが、パワーに換えたところ明確な変化を感じました♪


左がタフ、右がパワー


ワカンネ(゜▽゜;)



見た目なんにも変化がないコレですが、トルクあがりますね～つまるところパワー↑ヽ(゜ω゜=)ノ

でもそれよりも嬉しいのはアクセルを離した際の挙動の変化。



柔らかくなった♪フニャフニャになるんじゃないよ？


今まではアクセルを離すと途端にカツンと効くような極端なエンジンブレーキでした。

抜くでもない踏むでもないようなアクセルをするとカクンカクンして乗りにくかったんですよね。

それが見事に解消((ヽ(~▽~;)ノ))ウレシ

だからといってエンブレの効きが弱くなったわけでもない、今までどおり♪

レムスのマフラーもあって、アクセル抜いて音楽しむのも実にいい感じです。



次にやったのはペダル

206のペダルレイアウトはもはや語る必要もないくらいに不評です(笑)

そういう自分もなんとかしたくてアクセルペダルを外して試行錯誤しましたが解決しませんでした。
そのせいでペダル傷だらけ･･･



じゃブレーキペダルになんか細工しよう･･･(=ω= )





これが元々の位置



そして






わかります？(笑)

ブレーキからアルミペダルを外し(表：☆型、裏：六角8mm)、間に3.5mm厚の硬質ゴムを2枚咬ませてます。

純正のボルトでは役に立たないので同じサイズの長ボルトを使って厚底にしてみました～。


純正よりは全然いい(笑)


ペダルの位置的には手前に来て上にあがっているので操作しやすい～。

今は2枚ですが、ボルトの長さからまだけっこう上げれそう。

ちょっとしたブレーキでも足を伸ばさないといけなかったので、ずいぶん楽になりますた。

見た目も変わらないし(=ω=)


というところで車の不満点が解消できました”！

大きな改造をするつもりはないけど、とりあえず第一段階終了ってところですかね(￣▽￣)



桜も咲いて薄着でも動けるいい季節になってきたので、楽しみですね～。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ではまた～　く(~□~)_