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購入当初から症状として稀に見えたエンジンの息継ぎがようやく直った模様。

そもそもの症状としてはアイドリングの不調(５００rpmまでガクガク下がりまた戻る)

走行中、ガクンという一瞬の息継ぎ

停止中にエンジンストップ･･･　などなど、不安にかられるもの(まあ、半分は「またか」と開き直りですが)

これらが購入して１年のうちにだんだんと悪化しはじめてきました。


情報としては知っていたものの、高価なので見送りしていたイグニッションコイルを交換♪



さして汚れてもいないので、パッと見綺麗なものですが、経年劣化は避けられないものですね～

ちなみに上が新品です(=ω= )



交換後の様子は良好ヽ(~△~)ノ

症状が治まったと同時に、アクセルの反応が機敏になりました。

パワーが戻ったというものではなく、ただただ反応がよくなった感じです。



エンジンの圧縮比が10.8と高圧縮でレスポンスがいいものと、購入当初は期待していました。

しかしながらアイドリング～1500rpmがとても鈍く、上で回してナンボのエンジンかなという印象が

今までついていました。

それが払拭され、回転を合わせるのがとても楽しく(楽に)なりました♪


これが本来の反応なのかと思うと、早めに替えておけば･･････orz




自塗装し、ころがして遊びながら、イタ車の物件を眺める日々、イタリアの車はどうなのかな～(′△`)


あ、そろそろタイベルの交換も気になる･･･　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　でわ～(^ ^)