タクS16のブログ一覧

前回よりガバッと時間が空きました・・・もう今年も暮れ。　

プチ改造といえる仕様変更、買い替えをするべきなのかとあれこれ悩む、そんなのを繰り返す日々
は　
相変わらずです(= =)

















プント君はﾌﾛﾝﾄ周りの補強を終えたのちに、前回交換して好感をもったオートマフルードのニュー

テックZZ51改をさらに入れ替えてフィーリングアップ。



オートマの熱抜きを考えてオイルクーラーを無理やり正面向けて導風口追加。


ATでけっこう元気に走ると滑りが気になったので・・・若干変わった(・v・`)


AT自体も５１改のおかげで温まってくるとけっこうしっかり加速をつないでくれます。















こうなるとさらに上位のNC-65というのが気になります・・・




















でもお金をかけないのが大事(ーvー)良くも悪くも
ZZ51改でもお金かかっちゃってるけどﾈ・・



















ビート君もオープンにしないのならと、フニフニ動くAピラーと後ろをステンパイプで締結～

しっかりします。でも作りが荒いのでガッチリまではいきません・・・が十分!



下回りの補強と合わせてだいぶ機敏な動きをするようになってきました・・・ちょと危険ｶﾅ

















そして・・・





















改造もいいけど、昔やった自分の改造を反省する機会にもなったこと





























プント・ビート共に、購入当初につけてしまった大型エアクリーナー・・・


今は上のちっこいのがついてます。


















あんまり乗りやすくて「何してたんだろう」と
思ってしまうくらい変わりました。



















吸気だから大きくても問題ないだろうと・・・


















吸気も排気も一連の工程だし関係ないわけがなかったのに・・・サイズの小さいのを考えなかったのはオバカでしたねぇ(_ _;)


低速で元気に加速できない仕様にしてたのは完全なデチューン・・・



この変化で乗りやすさが相当に変わってしまったため、今年の乗り換えという考えは霧のごとく消えていきました。




















最後は巷で言われている"レデューサー"の理屈を真似てどう変化があるかの検証



二台とも別々違うものがついていますが、プント君の写真(古い写真なのでBIGクリーナー仕様)で

いうと、ブローバイガスを吸気側に戻すリターンホース。

ここに一方通行のワンウェイバルブを取り付けて、ブローバイガスはインテークに吸わせエンジン内

には空気を入れない(インテークからエンジン側に空気が引き込まれない)仕組みを作ってみました。


これによって内部のピストンが下降するときに空気を押し下げる無駄が減らせる(ピストン上昇時は

クランクｹｰｽ内に余分な空気が引き込まれ、ピストン下降時に抵抗になると・・・たぶんｗ)ということ

なのですが・・・






実際に出だしかエンジンの回転感覚が軽くなりました。

いい感じだったのは覚えています(＾ ＾)
















ただ、今後の観察が必要な改造だなと思います。クランクケース内の圧力的に(- v -)
















最近は寒くなってきたのでビート君の出動も控えめになっています。しかも車検が来年4月


次はどうなるのかなぁ～？ その時の自分に任せるとしましょう(・v・)ノ　ﾃﾞﾜﾃﾞﾜ