タクS16のブログ一覧

ｺﾛﾅでｲﾍﾞﾝﾄもお店も自粛し中止やら休業やら...

飼い猫はいつもどおりに人の幌車の上でｺﾞﾛｺﾞﾛ...

(外へ出すと、ほぼ間違いなく車の上に行きます)






なるだけ外出は控えるようにしてるので車も寝てます。

なんで、やりたかった改造を進めてました。















小さいことまでやってあれこれ自分仕様...(どこが違う?)











ドイツ車て、ほんとボルト穴がないんで気軽に部品を固定するとかできない...

――そんな中で見つけた、ターンナットで部材装着




強度検証中、コーナリング時のたわみが抑えられてしっくりするけど、

若干...道の荒れてるとこで微振動ﾃﾞﾏｽ(ﾜﾀｼは許せる)














そして、これは剥いだゴミ








バルクヘッド(エンジン～運転席の隔壁)に装着されてたインシュレータ排除



もっと音が聞こえて欲しいから剥がしました



でもこれ大変... ｴﾝｼﾞﾝﾙｰﾑきつきつなのにご丁寧に下の手が入りにくいとこまで

バルクヘッドに固定してあるものが多くてやりにくい




インシュレータはさらに奥まで続く一体物なんで、バルクヘッド付近だけ排除
(-1.67kg)






作業の上でECU遮熱隔壁板が邪魔だったんで取り外した...だけのつもりが


軽量化できそうなので一部切断して排除...


熱害を検証しながら遮熱テープを付ける予定。






そもそも音について...


ﾈｯﾄのお話の中でBMWは左ハンドルの方がいい音が聞こえるという事なんで、

インシュレータ、隔壁の排除で右ハンドルがどう変わるのか知りたかった。

↑というのが事の始まり。



ECU隔壁は運転席前部をけっこう被せる形でついてるんで、ドライバーに

音が伝わらない気が前々からしてたので。





結果は～


アイドリング～低回転音も聞き取れ、


今までより少し音全体が鮮明になり、


でもそこまで五月蝿くないｿﾞ、と。　　　　　　　　　　


(運転席内側のｲﾝｼｭﾚｰﾀｰはすでに外してあります)


プントに施工したときは、五月蝿くなったけどｗ




(Z3は電子スロットルの反応がアイドリング～低回転は鈍く、さらにｲﾝｼｭﾚｰﾀで

静かなため、アクセルの感覚が音で掴み取りにくいﾄｺがあったので、これは

私的に嬉しい結果)





エンジン熱も排除した割にはそんなに伝わってこないあたり、



ボディの厚みのおかげ 　なのかなと。



休み中にもう少し触ったら、

ﾒﾝﾃｵﾝﾘｰだけで乗る車(つまりは完成)になるのかな...?

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(´ д `)以上!