ステアリングの引き擦り感を解消

5月のネタを今頃公開(^^;


1号機の青プリ、そして現在の2号機のステアリングを
握ったことのある人はお気づきのことと思いますが、
って該当する人は相当限られるな(^^;
ステアリングを回した時にスムーズにステアリングが回転せず
キュッとかキュ～という音を発し、何かを引き摺っているよう感じがしたり、
舵を微調整したくても何かに引っかかって調整が難しかったり、
とにかく動きが渋いと感ずることがかなりの頻度で起こっていました。

1号機から積算すると結構な期間をその状態で乗っていたので
この感覚に慣れていましたが、｢やっぱダメだろ?｣と思い立ち、
解明・処置が完了したので報告します。


まず、普段乗っていて解っていたこととして、
引っかかりを感じる(音が出る)タイミング：ランダム
舵角、操舵する速さ、一定舵角からの切り足し・戻し含めて予測不能。

次に音の出所を特定しようとしましたが、
よく分からんので、バラしていって
まず最初に疑ったのはスパイラルケーブル。

(ボスを固定するためのセンターナットを締めた状態を想像して頂いて)
センターナットの過剰な締め付けにより、スパイラルケーブルの
インナーハウジングとアウターハウジングが押し付けられて
直に接触して摺動抵抗が生じているのでは?と思い、
摺動抵抗が生じていると思われる部分にシリコングリースを吹いてみる。
給油禁止とあったが、シリコングリースなのでそこまで悪影響は出ないとは思うが…
実際、(単品で取付状態を想定して)押し付けながらアウターハウジングを回転させてみると
確かにそれまでよりも動きがスムーズになったと思われたが、
再び組んで走ってみると…ほとんど変わってない。。。

次に疑ったのがセンターナット(ワッシャ一体型)。

取付状態のように、ナットとワッシャーを押さえつけた状態で
ナットを回そうとすると、1周する間に引っかかる場所が2箇所。。。
｢これだな｣と確信し、ナットとワッシャの隙間にシリコングリースを注入して
再度組み直すと｢♪｣

ということで解決しました。
実際には、このナットは引っ掛かるのが癖になってしまっていたので、更に完璧を期したつもりで
(同サイズと思われた)手持ちのワッシャリング付きナットに替えたが、ねじピッチが違ったというオチがつきましたorz
原因はオーバートルクでセンターナットを締め付けた。
(整備書記載の規定値：29～39N･m。ワタシ：そこそこ力一杯。2倍位のトルク?(呆爆)

これからステアリング交換作業をお考えの方はオーバートルクにご注意下さい(^^;