軽(OEM)の限界?シャチョさんの限界?

この記事は"ゴーン社長、軽をもっと出さなければ"について書いています。

金曜付けのローカル紙、下野新聞の17項に日産の営業減益の大見出しと共に
｢軽自動車生産も -ゴーン社長｣という中見出しがありました。
寝ぼけ眼に見たワタシは｢はぁ?ついに血迷ったか?｣と思いました(^^;

落ち着いて記事を読んでみると(｢｣内は同紙から引用)
｢今後、継続的にますます軽自動車に需要がシフトすれば、再考する余地がある｣
という発言が。やるとは言ってないにしても
やるかもしれないという会社トップの発言は大きいものです。
どこまで本気の発言なのかは分かりませんが。

売れないクルマは切り捨てる。
他社の後追いや市場/ユーザに媚びる受け入れられるクルマに
生産を"shift"させてきたが、没個性的で魅力のないクルマばかり。
結果、それすら販売台数を見込めなくなった。
…で、今度は軽の拡販に"shift"ですか?(^^; 軽とて甘くはないだろが
｢お客様が求めていないのであれば、生産するべきではない(カービューの記事より)｣
この考えに従うと、日産からは自前のクルマが続々と消えていって
残るのはマーチクラスのコンパクトカーとSUVと一部のミニバンだけに
なってしまうでしょうねぇ(あくまでも極論だけどさ(^^;

まぁ、この人はあくまでコストカッター(リストラ屋)であって
人と会社(下請)と車種を切り捨て、(数字上では)会社を立て直す事には成功しました。
それはそれで｢ありがとうございました｣ですが
ただ、この人からそれ以上の策は出て来ないのだろうと思います。

「いまの業績のために、将来の業績を犠牲にするわけにはいかない」(カービューの記事より)の発言は、過去に新車計画を前倒しして
半ば無理矢理180計画を達成させた時の発言と大きく食い違う発言ですよねぇ。
それでいて役員報酬は11人で25億円、一人平均2億円超。
シャチョさんなんだから、おそらくもっともらっていることでしょう。なんと羨ましい!(^^;
やっていることは他社の役員もそれほど変わらんだろうに、報酬だけは10倍。
他社からみれば、なんてオイシイ仕事なんでしょう!(^^;
もちろん、想像もできない位、重責を担う仕事でしょう。ただ、それは他所も一緒でしょ?
つーか、日産社員はこの役員報酬についてどう思っているんだろう?株主も同様に…
んな金があるんだったら、先端技術や車両開発、下請さんにもっとお金を出してやりなよ。
尋常ではない役員報酬が一番のコストの無駄だろうが。

個人的には、できる事ならゴーンとルノーを切って
残った人間に建て直しをしてもらいたいものです。それも無理か?(^^;;;

…なんか末期的な状態に近付きつつある気がしてならない日産自動車。
今の経営陣がトップにいる限り、昔の日産にはもう戻らないのでしょうね。
これからの行く末が危惧されて仕方ありません。
物心がついた頃から好きだからこそ、余計心配です。まぁV36には期待していますが…。