よっすぃ@のブログ一覧

先週の250GT試乗に続いて、今週は350GTを試乗しました。

車両のグレードは350GT Type SP。
メーカオプションは、4WAS、アクティブAFSとBOSEサウンドシステム装着。
これらを含めると、車両価格は軽～く400万オーバーです(^^;
これでクルーズコントロールがあったら至れり尽せりなんだろうけど、さらに+40万…(^^;;;

先の250GTとの違いは(カタログより)
外装では形状の違うバンパー
メカ系ではLSD、スポーツサス、18インチホイール&タイヤ
内装はマグネシウム製のパドルシフト、アルミペダル
などが標準装備となっています。不足があったらすみません

試乗でクルマに乗っていた時間は前回と一緒で約10分。
ですが、前回とは違って"踏める"区間があったので
2回ほどベタ踏みしてきました(爆 横にDラのおねーちゃんを乗せたままで(^^;;;

つーことで以下、今回の試乗の感想です。

足回り
スポーツサス+18インチの割にゴツさを感じなかった。
試乗したコースは、ワタシは月に2～3回ほど通る道で
マンホールとその周辺部の舗装が盛り上がっている場所がありますが
そこをウチのプリで走ると、一瞬フロントが浮きます。ワタシはいつも、足を踏ん張って通っています(^^;
大きくボディを揺らすことなく、衝撃を"いなす"ような感じで軽～く通過。
ボディ剛性のお陰?脚がしなやかで良く動いているという印象でした。
だからといってフワついているということではありません(^^;
なんかの雑誌で読んだ所によると、バネレートを下げて、スタビを太くしたとか???
だとすれば納得かなぁ…(ロールを感じるほどのコーナはありませんでしたが)

4WASについては、効き目を感じることはできませんでした(^^;;;
やっぱ筑波2000行くっきゃないかなぁ?(^^;


エンジン
意識してアクセルを踏まなくても余裕で加速していきます。
250GT同様にサウンドは聴かせてくれますし
アクセルを半分も踏めば仰け反ります(^^;
1速で7000rpm、2速で6000台中盤rpmまで回しましたが
スムーズに、淀みなく、きれいに回っていきます。
この間、終始仰け反りっぱなし…(^^;;;
3速ではどうなるんでしょうねぇ。高速道もしくは第2北関東自動車道か第2東北自動車道を
走ってみたいもんだが、これまた筑波サーキットで…(略(^^;

街乗りだけならはっきり言って2500ccで十分です。
3500ccの実力を開放するには高速道路でも無理です。
せっかくの高回転型エンジンなのに
それを出せるステージがクローズドコース以外にないのがもったいないです。
少ないパワーを使い切るのが好きなワタシには、どう考えてももったいないと思います。
ゆとりを持ってクルージングをする分には、これ位でもいいのでしょうが。

以上で感想文終了です(^^;


11月20日にV36が発表になってひと月が経ちました。
17日時点での受注台数は6612台とのことで(Carviewの記事より)
ワタシが行った2店のDラでも
見に来る人、試乗する人はかなり多く、成約も"そこそこ"あるそうです。
先週行ったDラの人の話によると、今注文しても納車は2月だとか。

セダンが売れないと言われる時代ですが
車格的に同等な(?)マークXが月3000台(※)
やや格上のクラウンが月5000台(※)も売れています。
決してセダンが売れないというわけではないのです。
※自販連のページより

今回のスカイラインの月販目標は1000台と控えめですが
なんとかクリアし続けてほしいものです。

AM2:50
試乗会への応募を完了しました(^^ゞ

つい先日、走りに行きたいと書きましたが
こんなイベントがあるそうです。

応募しちゃおうかな(^^;

1名同伴可能らしいですが、誰かいませんか?
平日(金曜)ですけど…(^^;;;

でも、もし当選したならば
筑波2000のデビューが他人のクルマ、しかも重量級のFR
という不思議な組み合わせになるけど、まっいいか(^^;

ご希望の方は25日0時までにご連絡を…(先着1名様(^^;

まだ1回しか走ったことがないココとか


まだ走ったことがないのに
他の人のクルマの仕様とウチの仕様を比較して考えて
(クルマ的に)13秒台位は出せるだろうと踏んでいるココとか



まっ、いずれにしても年内は無理ですが
年が明けたら、どっか走りに行きたいです。
ただし上の2箇所は高いので
結局手頃なしのいになるだろうけど(^^;;;

今年はしのいと仙台1回ずつ。計2回しか走りに行けませんでした。
来年はもうちょっと行けたらなと思います(^^;

昨日のV36試乗の際にもらってきた景品の数々(?)を紹介します(^^;

まずは

日産プリンス栃木が企画制作したDVD。

そして

ずっしり感のある、キーホルダー。



で






？？？？？(^^;;;

ちなみに
ウチの親父が別のお店で試乗した時にも同じ物をもらってきました(^^;

先週末の見学に続いて、試乗に行ってきました。
クルマは250GT Type Pです。

試乗した時間はわずか10分程。
道はほとんど住宅地で交差点を5つ位曲がっただけなので
全くアクセルを踏めませんでした(^^;
もっと長時間長距離を乗ってみたかったけど、こればかりは仕方ないですね(^^;

以下、主観100%の感想文です(^^;

足回り
ウチのフーガ(250GT+17インチタイヤ)と比べると
ゴツゴツ感が小さく、柔らかい感じ。
もっと大きなGがかかった時の動きが分からなかったのが残念。


エンジン
5000rpm弱までしか回していないが、音の良さにはちょっと感動。
雰囲気作りという点では、かなり頑張ったと思う。
7500rpmまで踏みたかっけど、無理でした(^^;

カタログなどを見ると
中低速域のトルクはVQ25HRのほうが上回っているようですが
乗った感じはウチのフーガのVQ25DEと大差がない気がする。
あっても鈍感なワタシには分かりませんでした(^^;;;


トランスミッション
Dモードは普通のAT。しかし、DSモードはなかなか楽しい。
↑といってもシフトアップ時は(MT車でいうクラッチを切った時のような)"息継ぎ"をします(これはY50も同様)
信号停止時や交差点の右左折時は勝手にシフトダウン
(+シンクロレヴコントロールでギクシャク感無し)
してくれるので、ワインディングは楽しいだろうな…と思います。
ただDSモードに入れた状態で一度+/-側に倒すと
DSモードでなくなってしまう(MTモードになる)のが不便かなと思った。
DSモードとマニュアルモードって切り替えられないのか?

↓配置はこんな感じ↓
P
R
N　　 +
D - DS
　　　 -
↓こんな感じにすればいいのに↓
P
R
N
D　　　+
DS - M
　　　　-

シンクロレヴコントロールの制御はフーガよりも進歩したと思います。

感想文は以上で終了ですm(_ _)m


昔はレース車のベースだったスカイラインですが
年を経て大人になったということでしょう。
まぁ、スカイラインと言う名前だからこそ
賛否両論色々意見が出ているのでしょうが
ワタシはこれはこれでありだと思います。
だからこそ、もっと小さくて元気の良いクルマを出してほしいのですが

あと20位年をとってお金があれば、ワタシは買うかなぁと思います(^^;


本当は今日、日曜に350GTに試乗する予定でしたが、所用のため延期します(^^;
その代わり、Y50を運転する可能性が高いので、改めて違いを発見できたらと思います。

ギャラリ写真追加