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画像は2回目に試乗した時のクルマです。

あの時、実はZC31Sに乗り換えという考えもありました。
が、金欠とP11でやりたいことがあった為、断念。
ZC32Sを知ったのはresponse.jpの記事でした。
エンジン出力向上&6MT採用。(この時点で購入確率30%)
まずは発表されたら試乗しよう、



ということで昨年12月20日頃に第1回目の試乗。
プッシュボタンでエンジンを始動…静か過ぎて驚いたというか拍子抜け(^^;
暖気が済んでいたのもあっただろうが、今時の4発テンロクってこんななの???
195/45のタイヤサイズに身構えていましたが、走り出すと意外と快適。
(あくまで社外の車高調組んだHP11と比べての話(^^;)
エンジンは4000rpm程度まででしたが、エンジンのトルク感、ギアの繋がりに不満なし。
暗くなってからの訪問だったので細部までは見ませんでしたが、好印象にて試乗終了。

第2回(2012年2月中旬)
前回とは別のディーラに訪問して、ディーラの人の同乗なしに試乗しました。
普段の街乗りと同じように走ったり、
6速1000rpmからハーフスロットルで負荷を掛けてみたり、2速3速でぶん回したり。
ボンネットを開けて各部を観察したり、内装やトランクも細かく観察できました。
狭いけど、エンジンは良いし、走って楽しい♪(購入確率60%)

第3回目(2012年3月上旬)
県北某店で試乗会あるから来ない?とのことで
前回の試乗から2週間程度にも拘らず行ってきました(^^;
某店常連のT氏と共に2人で乗りましたが、エンジン早え～もう十分魅了されていました。
あとは日産(特にティーダMR16DDT+6MT)の動向次第…

そして6月。「次期ティーダ、国内販売はなし」の報道を受け、
(率直な感情・今までも散々日産を待っていたが)これ以上待っていても無駄だろう。
新型セントラ(シルフィ)でSE-Rが出るなら優先的に考えたとは思いますが、
出ても発売から1年とか2年遅れでの発表だろうし、そこまで待つ気は無い。

ということで、ZC32S一本に絞って日々情報収集に励みました。
8月にオーリスが出で食指が反応しましたが、試乗すらしてないや(^^;

購入の時期としては、車検(13年1月)ギリギリまでプリメーラで遊んで
そこから乗り換え…が理想的でしたが、ZC32Sの納期がこの夏まで2～3ヶ月だったこともあり
早めに注文し、11月17日に納車され現在に至っております。
12月30日現在1790km。3月位には日光サーキットに持ち込む予定です。
※まだ掲載用の画像は撮っていないので、皆様へのご紹介は年明けてからにします(^^;