よっすぃ@のブログ一覧

時間が経ってしまいましたが、前回からの続きです。
トラストのオイルクーラを取り付け、サンドウィッチブロックに油温油圧センサを付け
ハーネスはインナーフェンダ経由でボンネットオープナの穴から室内へ
ここまでが県北某所マネージャ様によるものでした。

メータコントローラとメータ本体の設置、それに関わる室内配線をワタシ自ら施工しました。

大体の設置予定箇所を想定しつつ、どのように配線を伝わせるかを検討するため、
センタークラスタ(アッパ、オーディオ)、フロアコンソールを分解…


センサコントローラを中央下部のコンソールポケットに設置したいが
室内に来ているセンサハーネスの長さと部品構造的に厳しい模様。
結論として…

穴、開けちゃいました♪

この穴にセンサハーネス2本(油温油圧)、メータハーネス、電源ハーネスの4本を通すのですが、
センサハーネス2本の先端を通すのに苦戦。
だいぶ時間が掛かりました(後の筋肉痛の原因(^^;;;

位置決め、固定してこうなりました。



メータコントローラとメータ(ディスプレ)は前々車(P11改)で約6年前まで使用していたdefiのものです。
無事動いて良かった。。。

年次点検と合わせてオイルクーラを取り付けてもらいました。
物は比較調査の結果、トラストになりました。

取付施工は県北某所マネージャ様。
そしてワタシはグリル加工を担当しました。
※ホットナイフ使用、失敗多数(爆 近接不可!!!(^^;

破片たち


サンドウィッチブロックを使うことによるエンジンオイルフィルタの下方への出っ張りですが、
フィルタハイトの低いものを使用した結果、出っ張り具合は最小で済みました。

↓純正時


油温油圧センサの取り付けもお願いしました。
が、本来、エンジンからオイルクーラへの途中に油温センサを設置し、
オイルクーラからエンジンへの途中に油圧センサを設置するのですが、
油圧センサ周辺の空間がシビアで、エンジン自体が動くことで干渉の恐れがあるとのことで
逆に設置しております(^^;

※お陰で油温センサ計測限界(低音50℃)をなかなか超えることが無く、
　メータ表示が若干寂しいです(^^;
　まぁ、オイルクーラの仕事ぶりが良く解かるとも言う(^^;
↓真下から見た状態(画像上方が車両前方です)


次回はワタシが施工した室内配線についてご紹介致します…