よっすぃ@のブログ一覧

ベトナム土産で親戚からもらった物で、家族が誰も飲まないまま消費期限が近づいてきたので​飲み始めました。

TIEN SON COFFEE　WEASEL COFFEE(google検索結果)、コピ・ルアク(Wikipedia)
パッケージのweaselを日本語に訳すとイタチですが、タヌキともジャコウネコともいうらしい。
｢動物(イタチ?タヌキ?ジャコウネコ?)にコーヒーの実を食べさせて未消化で排出された豆をきれいに洗ったもの(もちろん、乾燥後に焙煎して粉砕)｣だそうで、パッケージを手にして｢何だこれ?｣と調べたら｢最初にこれを飲もうとした人すげー｣と思いましたね(^^;
(偽物や人為的に発酵させたもの等が多数あるそうですが、これがどれに当たるかは不明です。)


薀蓄は程ほどに早速飲みましょうか…
アルミフィルムの袋を開けると、まるでフレーバーコーヒーのような甘い香りが漂います。
一緒においてあったベトナム式のアルミのフィルタで淹れてみます。
※アルミフィルタの各部品は、バリが引っ掛かる場合があるので取扱注意。


細挽きのコーヒー(適量)をフィルタの中に入れて…


中蓋をして少量のお湯を注いで蒸らして…


飲む分のお湯を注いで抽出します。


抽出中…細挽きだからか、ドリップ速度はポタッ、ポタッと1滴ずつかなりゆっくりです。


出来上がり♪一般的なレギュラコーヒーより油が多め。


飲むと濃厚ながら苦味も酸味も少なく、甘い香りが口の中に広がってまろやかなお味。
今回はブラックで飲みましたが、ベトナムでは練乳(コンデンスミルク)を混ぜて飲むそうです。
一体どんな味になるんだろう?

約7ヶ月振りに福島のリンクサーキットを走りました。
前回からの変更点は、サーキット用のブレーキパッド
CC-Rgを導入したことです。

ご一緒する方々が朝8時ごろ到着予定とのことだったので、
ペース早めで頑張って向かい8:20に到着しましたが、ゲートが閉まっていた。
ここでリンクのHPを確認して、11月から8:30ゲートオープンということを知る(^^;
程なくして従業員の方が来られて開門になったので、ピットで待機し、
Gさんが入場されてから準備を開始し、受付を済ませコースイン。






<1本目>空気圧：:ESP：ON、冷間220kPa
ブレーキパッド交換後初めてのサーキットなので、5割から7割のペースで慣らすだけ。

<2本目> ESP：OFF、空気圧：1本目走行後に前輪230kPa/後輪235kPaに調整
最初の2Lapは同乗走行で、その後、単独アタック開始。
ブレーキパッド交換のお陰で、いつものポイントでブレーキを踏んでも余ってしまう(^^;
タイムは自己ベスト+0.05差の1'03"02で、クルマ的にはまだ余裕なので、次に期待。

<3本目>ESP：OFF、空気圧：2本目終了後に前輪240kPaに調整(後輪はそのまま)
ベスト更新&1'02秒台を3周計測。
ベストラップで、バックストレート前の左ヘアピンと最終コーナーの進入をミスしていたので、
クルマ的には1分2秒フラット近くまでタイムを削れる余地がありそうです。
もう一つ、車載カメラの設置位置と助手席背もたれ起こしたままで録画してしまうミスも(阿呆
視界不良ですが、車載ムービーをどうぞ。


～昼休憩～

<4本目>ESP：OFF、空気圧：3本目終了後に240kPaに調整
車に乗り込んだ段階で、ブレーキペダルのタッチが悪化。エア噛みです。
前回はパッドが音を上げましたが、今回はフルードでした(^^;
ブレーキ以外の感触は悪くなかったですが、タイムがいまいちだったので、
早々に切り上げ、走行終了。
午後のベストラップのムービーをどうぞ。(助手席シートを倒したので、視界良好です(^^;



午後は主にカメラマンをやってました。
流し撮り練習
他の方のも撮れば良かった…


(室屋選手)スカイパーク周辺での曲技飛行練習の模様…(原寸大トリミング)
今後は200-500mm持参で…


走行を終えて…
・油温はMAX94度。前回4月比で-10度(※オイルクーラ通過後にセンサ設置)
・パッドは期待通りの活躍ですが、今度はフルードがキャパオーバー。
　Wako'sのSP-Rを使うにも、シール系へのダメージが不安…。
・1コーナと最終コーナでの荷重移動が不十分?パッドを使い切れていないかもね…
　過度な突っ込み重視のブレーキングから頑張り過ぎないブレーキングへの模索が必要?

9/30に発売直後の新型スイフトスポーツに試乗したので、レポします。
ZC32S乗りなので、どうしても比較の割合が大きくなりますが、ご容赦ください。

■試乗レポの前に
まず価格を見て、ベース車(6MT)で税抜き170万円は安すぎじゃね?と思いました。
スズキ以外、この内容のクルマをこんな値段で売り出すことは不可能ではないか。
1台当たりの利益率としては低いだろうが、これこそが｢若者にも手が届く価格帯｣しょう。
各メーカは若者のクルマ離れを嘆く前に、魅力あるクルマを各社の標準的な利益率を度外視して
戦略的な値付けで売ってみてはどうだろうか。

■試乗前に気になったこと
仕様で気になったのが、(6MT)ギア比がZC32S同じということ。
このギア比はM16Aに最適化されたものであって、トルクバンドが広がったK14Cでもこれが最適なのか?
ひょっとすると、このエンジン出力はトランスミッションの許容限界で決まったのか??
もしかして、ZC31Sのように、マイナーでギア比が変更されるのか???

■試乗の前に実車をチェック。
基本的なデザインやパッケージは現行スイフトと同じなので、ZC83Sスイフト試乗記をご参照下さい。
また、ZC33Sならではのディテールはフォトアルバムに載せましたので、よろしかったらご覧下さい。
シフトやクラッチの操作感はZC32Sと同等。
シートはあまり細かく確認できていません(^^;


■試乗時の感想
1周約2.5kmのコース。あまり長い直線はありませんが、アップダウンあり、バンプあり。
試乗車両はセーフティパッケージ仕様の6MT。
エンジンは4500rpm程度(2速)まで回させてもらいました。

スロットル開度が低い状態ではM16Aと体感差は無いように感じるが、
1/3～ハーフスロットル位まで踏むと、2000rpm程度からグイグイ引っ張られる感覚に。
思わず｢早っ｣｢うわっ、全然違う｣と声が出る(^^;
ネット上にエンジン性能曲線の比較図が出ていますが、
2000rpmの実用域で約90Nmのトルク差。
この差は絶対的で、もはやZC32Sまでとは別モノといった感覚です。
低回転高負荷やトップエンドまで回してどうなるかも気になるところですが、
また別の機会にでも。

それと、動力性能に興奮して試乗時は気に留めていませんでしたが、
大径化されたフロントブレーキの剛性感、制動力は明らかに向上。
※ただしカックンブレーキ感は相変わらず。
※試乗後、自車に乗って1発目のブレーキで気付かされた(^^;

その他
足回り…初期慣らしの段階だからか、まだ減衰の角が立った感じ。
ACC…試す機会無し(^^;
メータ…速度も回転も垂直指針なので慣れが必要かも。
※ZC32Sの30km/h刻み速度計も慣れなので、大した問題ではないかと…


■結論
車重が1tを切って重量税が安くなり、排気量が1.5L以下になって自動車税も安くなり
ZC33Sのコスパは先代以上と言って良いでしょう。売れて欲しいですし、
｢他所は他所｣と言わず、国内他社にも(お値段含めて)追随して盛り上げて欲しいですね。
ワタシは少なくともあと4年はZC32Sに乗るつもりですが、その間に何かあったら優先して考えます。




ZC32Sへの流用可否確認事項
・シフトノブ
・(フロント)ブレーキ

2週間近く前になりますが、見頃の彼岸花を見てきました。

佐野市仙波町にて、蕎麦の花をバックに。
10月になり、あとひと月程で新蕎麦祭りの季節です…楽しみ♪

AF-S NIKKOR 24-120mm f/4G ED VR

AF-S NIKKOR 58mm f/1.4G


続いて幸手の権現堂。
桜と菜の花で有名な場所ですが、スイセン、アジサイ、彼岸花と、
四季それぞれの花が楽しめる場所ということを初めて知りました(^^;

見頃が過ぎ、若干色褪せた感がありますが、堤防の斜面に300万本が咲いています。
時々、白い彼岸花を見ると無性に撮りたくなりますね…



この白い彼岸花近くで撮影中に雨が降り出したので、
花に水滴が付くまで傘を差して少々待機。もうちょっと待っても良かったかな…

AF-S NIKKOR 58mm f/1.4G


機会を見て埼玉の巾着田にも行ってみたいですね…
ご覧頂き、ありがとうございました。

9月9日。
下野新聞で、出流山ふれあいの森のシュウカイドウ(秋海棠)が見頃とのことで訪れました。

到着時刻は15時半。
日が陰り、やや薄暗くなった出流川の両側一帯に
一際目立つピンク色の花…それがシュウカイドウです。


58mm単焦点にクローズアップレンズを付けて…
茎が枝分かれしてそれぞれの枝先に花を咲かせるのが面白いですね。
※みんカラにupすると勝手に画質が落ちてしてしまう…



場所によっては水面近くに下りられます。


もっと違うアングルでも撮れそうなので、来年再チャレンジ。
備忘録：咲いているエリアが狭いので、70-300mmも携行

そろそろ見頃が終わるので、ご覧になりたい方はお早めに…


翌9月10日
道の駅　童謡のふる里おおとねでホテイアオイが咲いているという
2016年情報を元に(^^; 訪れてみました。
例年は9月末頃までが見頃とのことですが、
去年と今年で状況が違うからなのか、それともホテイアオイの花が短期間で咲き変わり
その谷間の日に訪れたからか、ほとんど緑の葉っぱしか見えず、不完全燃焼(^^;



7月～8月にかけて、この近所でオニバス(鬼蓮)も観られるということで、
こちらもまた2箇所合わせて訪れたいと思います。