sircle ADICの取り付け（燃料噴射タイミング改善装置）part.2

さあ今日もADICの取り付けです！
とりあえず、片っ端から内張を外すことにします。
で、早速行き詰まります・・・(´･ω･`)
いくら探しても26Pのカプラーが見つかりません！！
とりあえずモコはどこに付けるようになってるんだろうかと思ってちょっとモコのカプラー番号を見てみると・・・

ECU端子N19って書いてあります。
MRワゴンの方にもN19と書いてあります。
ここでターボタイマー（日産の適合ハーネス）のことを思い出し、スズキのカプラー図じゃなくて日産のカプラー図の方に書いてあるのに気が付きました！
今までカプラーがADICのETのS3だとばかり思っていたのですが、関係なかったんです！
スズキのカプラー図の方はS03と書いてあるのにも気が付きます。
S3とS03は同じじゃないのか・・・
今までの私の苦労って一体・・・orz

N19カプラー図を見ると、ECUに刺さっている端子と全く同じでホッとしました（笑
で、ここで問題が出ます。
このカプラー図は線が付いてる裏側から見た図なのか、差し込む側から見た図なのか分かりません！！
しかしイグニッションコード(B)が私を救います。
カプラー図を見ていると、イグニッション線は上側の端っこにあるのが分かります。
で、カプラーの上側の端っこの線を調べてみると、黒に赤線が引いてある少し太いイグニッションっぽい線があるではありませんか！
それをイグニッションと仮定すると、カプラー図はカプラーを線が付いてる裏側の方から見たところの図であると考えられます。
で・・・「これだ！」と、決めつけます（汗

すいません。
キボシ端子付けるあたりの写真取るのを忘れましたorz
エンジンルームのヒューズボックスを外し、何とかがんばってキボシ端子を指定箇所に付けます。

こんな感じで取り付けました。
せっかくなんで作ってあったアース線を1本だけ付けました。

室内に線を引っ張ります。

ここから室内に線を入れました。
ゴムはカッターでブスッといきました(･∀･)

室内へ通した線は助手席のグローブボックスの後ろ辺りから出てきました。
もうあんまり書くことはないんですが、写真がまだ少しあるのでpart3へ引っ張ります（笑