クルマトラブル解消と諸々(^^♪

①iQ-GRMN　パワーダウン解決


パワーダウンの原因は、ロートレック製スーチャーの破損！※価格は50諭吉さま( ;∀;)

限定100台の個体故に納期に時間を要しました。
このクルマの部品の発注から交換作業まで、トヨタ本社の要承認との事( ﾟДﾟ)

②ケータハム・スーパーセブン160　ハードトップのガルウィング外れ解決

夜な夜な飛んだハードトップのガルウィング外れは、ワンオフでボススイッチに変更され強固な物に！
◉外れたガルウィング

◉ボススイッチ設置

これで、高速もOK。
※そもそもこのハードトップのガルウィング部はマグネットで止まっておりました。
　その為か、時速80キロを超えると左右ガルウィングが、浮き上がっており・・・( ;∀;)


③ロータス・エリート/Lotus Elite Series 2　高速走行。


1961年製　エンジンは、コヴェントリー・クライマックス　オリジナル仕様


エリートは本田宗一郎自身が60年前に購入し徹底的に研究、Sシリーズ(S360～800)のベースになったクルマ。
日中での高速走行が可能になったので、保土ヶ谷BPへ。
2000GTやハコスカが誕生する前のクルマですが、非常に快適(*'▽')
そもそもルマン走行を前提にしており、ZF製の4速はハイギャ！


④S660　３台揃って白ナンバー

4月　新年度の仕事始めは、お友達と揃って陸自に行って白ナンバー化


⑤おまけ　ハマスタ5/6　DeNA×ヤクルト　
　　　当日のスタジアムスポンサー：ホンダカーズ横浜
ハマスタ仕様のS660シール頂き。

始球式で登場したのが、NSX　写真ボケた( ;∀;)

そして、ビール、お姉さん、お姉さん






ベイスターズサヨナラ勝ち！！！ビールどれだけ飲んだかな(^-^;
※当然、ビールは決めたお姉さんに発注！



この後の夜は、横浜で祝賀会。

こんな昨今でした。