べるちちのブログ一覧

先週末、ちょっとした相談に乗って貰おうとHanafusa E-Optimizeさんにお邪魔しました。

その話の中WAKO'S製品に話題が変わり、前日に「WAKO’S CORE503」（11/13発売）と言う新製品のエンジンオイル添加剤が入荷したからHanafusa号にこの後入れてテスト走行するつもりとの話に。

私としてはエンジンオイル添加剤は旧車やレース車の性能向上が目的で、一般道路を普通(?)に乗る私には関係無いと話は聞き流すつもりでいました。（Hanafusaさん、ごめんなさい、、、）

YouTubeでWAKO'S CORE503の添加前後の金属摩耗の試験風景を見せられても、それが一般人の走りにどれだけ影響を与えるのかと、疑いの目でいました。（Hanafusaさん、本当にごめんなさい、、、）

話だけでは分からないだろうとCORE503入れる前と後での差を実感して欲しいと提案いただき、Hanafusa号を用いてのテストドライブをする事になりました。

テスト車両は、ゴルフ7ヴァリアント（1.4L＋PPTなどなど）。
コースは藤沢のショップから江の島前を経由し、海沿いを走って辻堂海浜公園でUターンして往復する約15kmの道のり。

まずは添加剤追加前でのドライブ。

私は信号待ちなどでハンドルを持つ手を休めるため、写真のように手を添えるクセがあるが、今回はこれが役に立ちました！



イグニッションオン後アイドリング状態での身体に感じる振動は、1.4Lの小排気量エンジンにしては（2.0Lパサートと比べても）大きく感じ、またタコメーターを見るとエンジン回転数が安定しておらず800rpm＋αの周辺で揺れていました。

それは時々小さな跳ねるような振動としてハンドルに掛けた指にも伝わって来て、エンジン回転数のバラつきを肌で体感することが出来ました。

走り出すと、ロードノイズとは別にエンジンの振動が直接ハンドルを伝って、右手の指に伝わってきます。

走り続け、Uターン場所で平均燃費を確認したところスタート時と同じ12.5km/Lを表示していました。

同じコースを戻りショップに到着しましたが、平均燃費は12.5km/Lのまま。
添加前で一番印象に残ったのは、走行時のザラザラしたエンジンノイズとアイドリング時の不整脈のような跳ねです。

HanafusaさんがCORE503を添加し、アイドリング状態でオイルに馴染むのを待つ間しばしご歓談を♪

イグニッションオン後に車外でエンジン音を聞いていましたが、確かに添加剤を入れた直後に比べアイドリング音が小さくなったように思え、不整脈音に至っては皆無に。

車内に乗り込み、添加後のロードインプレッションをスタート！

「うん、確実にアイドリング時の回転数が安定している」

タコメーターの針は800rpm＋α辺りで止まっているように見えます。
走っても指に伝わる振動量が明らかに違い、驚く程小さくなっていました。
特筆すべきは、信号で止まった際アイドリングストップをOFFにしてるのに、まるでアイドリングが止まっていると勘違いする程音も静かで振動も感じない。

燃費にも驚きの効果が！
走り方は変えていないのに12.5→12.6→12.7km/Lと上昇し、Uターン場所で既に12.8km/Lと0.3km/Lもアップ！
その後海沿いを離れ信号の多い道を戻ったため12.8km/Lでフィニッシュとなったが、まだアップが期待出来そうでそれも含めとても楽しくインプレッションすることが出来ました。

コーフン冷めやらぬ中帰宅しようと、パサートのエンジンに火を入れる。

「あれ！？」

さっきまで静かと思っていた愛車がノイジーかつ振動を感じ、添加剤入りゴルフ7ヴァリアントに敗北感を感じました。。。

これはマズいと、本日再度伺いHanafusaさんにCORE503を入れて頂きましたヽ(≧▽≦)ﾉ"ﾜｰｲ

パサート編インプレッションは、後日報告しまーす。

長い文章、最後までお読みいただきありがとうございました！