営業車フィットのブログ一覧

最近は、歳とったせいか？車に対する『情熱』も薄れたようで、現在のGEﾌｨｯﾄも既に半年（30000km超）経ちますが、未だに基本『ﾉｰﾏﾙ』です。
『営業車』と云う事もありますが、
ｴｱｸﾘ-ﾅ-（ﾌｨﾙﾀｰのみ交換）
ﾏﾌﾗｰ
足回り
補強ﾊﾟｰﾂ
ｴｱﾛﾊﾟｰﾂ
ﾜｲﾄﾞﾄﾚｯﾄﾞ･ｽﾍﾟ-ｻｰ
等のﾁｭｰﾆﾝｸﾞﾊﾟｰﾂは一切取付してません。
今回の車は『効率UP』をﾃｰﾏに弄ってきました。
つまり、
ｱｰｼﾝｸﾞ等の『ｵｶﾙﾄﾊﾟｰﾂ』がﾒｲﾝになってます。
『車いじり』は車を《活かす（性能UP）》方と、《虐める（性能ﾀﾞｳﾝ）》方の２通りに別れます。
格好良いから…と、極端な『車高ﾀﾞｳﾝ』や、ｷｬﾝﾊﾞｰ拡大は、車に余計な『ｽﾄﾚｽ』を与えてしまい、寿命を縮めるﾀﾞｹでなく『危険』でもあります。
ﾏﾌﾗｰの改造も、『むやみやたら』に音を大きくしても、排気効率は『悪化』します。
例えば、ｴｷﾏﾆ以降のﾊﾟｲﾌﾟを取り外して『ｽﾄﾚｰﾄ』にしたら『排気』は100%ですが、殆ど前に進みません。
ﾏﾌﾗｰを付ける事で『ﾄﾙｸ』を上げて、消音と『乗りやすさ』を両立させてます。 つまり、『抜け』ﾀﾞｹで交換しても、下が『ｽｶｽｶ』で走りにくい車になってしまいます。
基本的構造は『ﾉｰﾏﾙ』が一番です。
但し、ｺｽﾄ等の様々な『制約』から『ﾉｰﾏﾙ』には《限界》があります。ｱﾌﾀ-ﾏｰｹｯﾄの需要は多いです。
『きちんと』作られたﾏﾌﾗｰを選びたいですね。
私はﾏﾌﾗｰは『ﾉｰﾏﾙ』ですが、今回は、徹底的に『ｱｰｼﾝｸﾞ』を施行しました。
又、ﾄﾙﾏﾘﾝ等の『ｵｶﾙﾄﾊﾟｰﾂ』を装着しました。 数値的に証明されてないので、全く無駄な作業かも？ですが、現実、『感覚』ですが、ﾄﾙｸUPと抜けの良さは実感できました。理論上では、ﾏﾌﾗｰﾊﾟｲﾌﾟ内に溜まった『静電気』を除去する事で排気効率がUPするそうです。
ｴﾝｼﾞﾝ内部も、本来はｴｱｸﾘ-ﾅ-ﾎﾞｯｸｽを交換して、吸気効率UPさせたいのですが、今回は『ﾉｰﾏﾙ』です
但し、ｴｱｸﾘ-ﾅ-ﾎﾞｯｸｽに『ｵｶﾙﾄﾊﾟｰﾂ』を満載しました。
ﾄﾙﾏﾘﾝｼｰﾄ
ﾄﾙﾏﾘﾝ原石
ﾏｸﾞﾈｯﾄ
ｺﾚ達の『ｵｶﾙﾄﾊﾟｰﾂ』を取付た事で、吸気がｽﾑｰｽﾞになった『感じ』です。
その2へ続きます。

GEﾌｨｯﾄに乗り換えて、5ｹ月半での３万km達成になりました。
5000km/月…は、ちょっと走り過ぎですね。
今月で6ｹ月になりますので、その内、ﾃﾞｨｰﾗｰに『点検』持って行こうと思います。
（点検…と云っても何もやらないと思いますが…）
30000km（5ｹ月半）の間に、色々と弄ったので、ﾉｰﾏﾙ状態とはかなり『味付け』が変わってます。
私の場合、『営業車』なので、大袈裟な事は出来ないのですが、ｱｰｼﾝｸﾞ等の『ｵｶﾙﾄﾊﾟｰﾂ』がﾒｲﾝとなってます。
それでも、加速感や『燃費』はﾉｰﾏﾙとは《別物》になりました。
ﾀｲﾔは『前後のﾛｰﾃｰｼｮﾝ』を３回やりましたが、あと1万km位で寿命になりそうです。
ﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞ、ﾛｰﾀｰは『新品同様』で、殆ど減ってなかったです。
最近は、極力《ﾌﾞﾚｰｷ踏まない》 運転を心掛けているので、成果あったようです。 ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙ交換は15回位やってるので、ｴﾝｼﾞﾝは『絶好調』です。
そろそろ、ﾌﾟﾗｸﾞ交換の時期になりました。
今後も、思い付きで車を弄っていきますので、随時、整備手帳UPしていこうと思います。

乗り換えてから半年近く経過したのですが、何故か？愛車紹介ﾍﾟｰｼﾞの前車の『ｲｲﾈ』が増えてました。
確か…現役時の最終が170台だったのですが、引退後も伸び続けて、先ほど『200』になってました。
たくさんの皆様の閲覧ありがとうございます。
先代のﾌｨｯﾄは、最終的にはあまりの『多走行』の為、ｴﾝｼﾞﾝ等は《絶好調》でしたが、結局『解体』されてしまいました。
私にとっては、新車で購入した車だったので、愛着もあったのですが、この車のおかげで『みんカラ』ﾃﾞﾋﾞｭ-もできました。
現行型もｴﾝｼﾞﾝの基本的構造は同じなので、前車で会得したﾁｭｰﾆﾝｸﾞの『ノウハウ』をたくさん《ﾌｨｰﾄﾞﾊﾞｯｸ》して行こうと思います。
現役車は勿論…過去車まで見て頂きありがとうございます。

昨日の事ですが、越谷のｱｯﾌﾟ〇ﾚｰｼﾞに置いてありました。
『ﾜｹｱﾘｺｰﾅｰ』でしたが、見た時は《目を疑って》しまいました。
写真の品は
PLUS ｵｲﾙｼｰﾗﾝﾄ 91
と云う『ｵｲﾙ添加剤』です。
《ｵｲﾙ漏れ》に最大の効果を発揮するそうです。
特殊な液体でｴﾝｼﾞﾝ内の『密閉性』を高め、ﾊﾟﾜｰ回復、ｵｲﾙ消費低減に繋がります。
確か…20年以上前からある製品ですが、昔から6000円以上の『超高級』添加剤なので、今まで欲しくても《手》が出ませんでした。
それが、なんと…！ … 190円！！
あまりの『安さ』に速攻で購入した事は言うまでもありません。
前日にｵｲﾙ交換したばかりなので、量を確認して、注入してみました。
『密閉性』が高まれば、爆発力が強まるので、《ﾄﾙｸUP》に繋がります。 100km位走行してから『効果』が顕れるとの事なので、燃費向上すれば良いですね。
それにしても、『190円！』とは驚きました！
先月、同じ越谷のｱｯﾌﾟｶﾞ〇ｰｼﾞ《ﾜｹｱﾘｺｰﾅｰ》で、GTR専用10W50 100%化学合成油が4L缶 790円
に続いての《買得品》でした。
『コレ』があるので、中古ﾊﾟｰﾂ屋さん巡りは、《やめられない》ですね。

早いﾓﾉで、2代目ﾌｨｯﾄ購入後、5ｹ月になろうとしています。
走行距離も26000km超えました。
実は、昨日（埼玉～仙台）往復したのですが、行きは早朝の空いてる時間帯だったので、例によって90km/hでｵｰﾄｸﾙｰｽﾞをｾｯﾄ、ｽﾛｺﾝを『Ec 3』で巡航です。途中休憩を挟んで、10時頃に仙台市に到着しました。
往路の燃費は『23km/L』でした。
用事を済ませての帰路は、多少の渋滞ありましたが、往復の燃費で『22.8km/L』は、かなり良好な数字だと思います。
これまで、燃費向上の施策として
ｱｰｼﾝｸﾞを多数配線
ｱｰｼﾝｸﾞｺｰﾄﾞにﾌｪﾗｲﾄｺｱ取付
ﾎｯﾄｲﾅｽﾞﾏ系のｺﾝﾃﾞﾝｻ-多数取付（現在6ｹ）
ｱｰｼﾝｸﾞ補完の『ﾌｭ-ｴﾙﾊﾞﾝｸ』を4ｹ取付
　巨大ｷｬﾊﾟｼﾀ-取付
『ﾄﾙﾏﾘﾝ原石』の多数取付
ﾏﾌﾗｰ･ｱｰｼﾝｸﾞ
ﾌﾞﾘｯﾂ製ｴｱｸﾘ-ﾅ-に交換
ｵｲﾙ交換を2000kmｻｲｸﾙで実施
…等 様々な《悪あがき》良く云えば『試行錯誤』してきた結果だと思いますが、更に伸ばしたいと思ってます。
高速道路ﾀﾞｹで『30km/h』に近付けるのが目標値ですが、『夢物語』でしょうか？
実は、まだ『手付かず』のポイントがあります。
『点火系統』は、ﾜｲﾊﾟ-関係のﾊﾟｰﾂ外すのが面倒だったので、全くの『ﾉｰﾏﾙ』となってます。
近い内に、ｲｸﾞﾆｯｼｮﾝ･ｺｲﾙ取付ﾎﾞﾙﾄにｱｰｼﾝｸﾞｺｰﾄﾞとﾌｪﾗｲﾄｺｱ付けてみたいです。
『ﾄﾙﾏﾘﾝ原石』も更に…燃料ﾊﾟｲﾌﾟ、ﾏﾌﾗｰに追加したいです。
それﾀﾞｹやってどこまで『伸ばせるか』楽しみです。
ちなみに最高記録は『久喜～郡山ｲﾝﾀｰ』での高速道路ﾀﾞｹですが《25.6km/L》を記録してます。
参考までにみんカラ内の『ﾌｨｯﾄﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞRS』や『CRZ』の燃費記録覗いてみたら…殆ど『差』が無いのは嬉しいですね
今後も、様々な『ｵｶﾙﾄﾊﾟｰﾂ』を試して、燃費向上を目指して行こうと思います。
写真は先月のﾌﾞﾛｸﾞに掲載した《子猫》になります。
少し大きくなって、母親が離れてしまいました。
ネタが『つまらない』ので、せめてものお詫びです。