営業車フィットのブログ一覧

実は、今回で3回もやってしまいました。
YouTube見てるとこのネタでけっこうの動画上がってますが、　実際、私も10年以上前からコレやってました。
　シビックでは、今月初めてやって、既に3回目終わりましたが、エンジン内部の燃焼室、
ピストン上部、吸排バルブの洗浄には効果絶大だと思います。
　何故、3回も同じ作業をやったかというと、エンジンを止めた状態では、毎回ピストンとバルブの位置が違うからです。
　私がエンジンコンディショナーで洗浄したいのは、バルブなので、バルブが多少開いた状態の所にエンジンコンディショナーを注入してカーボンを除去して、吸排性能を復活させる目的があります。
その為、複数回作業しているのです。
　ただし、作業時に充分注意しなくてはイケナイ事が、エンジンコンディショナーの液体を残さない事です。残し過ぎると「Water hammer」を起こしてエンジンが破損するリスクがあります。
　最初の時に、
注射器型の吸入器を使いましたが、シリンダー内が高熱になってしまうので、十分に吸入できませんでした。　結局、クランキングを入念にやる事で、対処できるのですが、クランキング時に、液体が飛び散りますので、ウェス等で養生する事が大事になります。
　そんな訳で、コレやってからアイドリング音が静かになり、吹け上がりもスルドくなった感じです。
　つまらないこと書きましたが、参考になれば幸いです。
　ただし、施工の際は液体残りに気をつけて、十分な対策を考慮してくださいね。

　免許取得してから、30数年、今まで何台も車乗りついできましたが、今回、初めて冬タイヤを購入しました。
　滅多に雪が積もらない関東平野で生活しているため、今まではタイヤチェーンを積んでしのいできましたが、さすがに歳とると万一の降雪時にチェーン巻くのがオックウになってきて、又、今年は都心部でも雪が降るかも？　という未確認情報に踊らされたこともあり、結局、スタッドレスの購入を決意して、中古屋さん等をアレコレ探して、昨日、仕事終わってから購入してきました。
　、、、という事で、今晩でも仕事終わってから取付してみようと思います。
一応、ホイールは中古、タイヤは海外製の格安新品です。

取付の様子は、整備手帳にアップしようと思います。