レギュレーター交換＆断線修理

先のバッテリー交換後、2週間程でバッテリー上がりが再発

テスターで調べるとエンジンが掛かっている間も電圧が上がりません
（はじめからちゃんと調べれば良かった）

オルタネーターの故障の可能性は低い筈
レギュレーターを交換します

古いレギュレーターを取り外すと、ソケットにグリスの様な怪しい物体がべっとり

パーツクリーナーと綿棒で清掃した後、新しいレギュレーターを装着

元に戻して作業終了！と思ったところで、、、

む、む、む？！なんだこれは！？

オルタネーターと繋がる配線の被覆がめくれ、断線しかかっています

3本中2本が辛うじて繋がっていて、1本は完全な断線でした

急遽、自宅に余っていた接続端子と電工ペンチで電気工作

梅雨時で途中雨に降られながらも、途中で止められない気分に

劣化していた状況から、ビニール被覆剥き出しで再発の不安が

ビニールテープでベタつくのも嫌なので、後日アセテートテープ（布絶縁テープ）で補強しました

断線修理後、バッテリーへの電力供給が確認出来ましたが、元のレギュレーターでは電圧が規定値に届きません
（4000回転で14〜15vが正常のところ、13〜14v）

購入したレギュレーターで正常値が確認出来たので、元のレギュレーターも劣化していた様です

社外品のレギュレーターはボルト穴の厚みがあり、元のボルトでは長さが足りないため、M6✕50mmのボルトに交換

写真は取り外した長さの足りない純正部品
これの交換が地味に一番大変でした

作業終了後のレギュレーター

途中、足りないアセテートテープやロングボルトの調達等で、かれこれ一週間程かかる整備でした