対々のブログ一覧

前車のE90 323iの情報が適当だったため、あまり雑誌は（それから派生するネット情報も）信用しなくなってしまった(爆)

もちろん、この書き込みも信用しないように(笑)

328iがCPUを変えてパワーを出しているだけ　と書いている評論家や雑誌は信用しないように。

誰でも判る圧縮比変えてるのに、それが些細なことだと思うのは間違いだと思います。
加給するとノッキングしやすくなるので、圧縮比を下げるか、加給圧を下げるかの選択になります。
前車を選択したのが3A20で、後者が3B20だと思います。

AとBなので、Bがデチューン？これは判りませんが、大昔のBMWはAよりBの方が圧縮比を上げた仕様だった記憶があります（Aが９位　Bが１０位？　誰か覚えている人いますかね）

圧縮比を下げる方法はいくつかありますが、コスト的にはピストンを変更する一択と思いつつ、RealOEM.comで2012年の328iと320iの番手見たところ、たぶんビンゴ。但し部品重量があまりにも違うのは眉唾です(^^;

あとは、排気管ですね。これはE90の4気筒6気筒でも差別化されていたところですが、F30ではフラップが付いてますね。
排気温度が下がりきったところで開けても排気抵抗にたいして効果があるとは思えませんが、音が変わるのが重要かも(爆)

一番違うのがブレーキですね。パワーが出た分、きちんとディスク径を大きくしているBMWは偉い！
おかげで、手持ちのE90で使っていた16インチが入らなくて新調するはめに(悲)
車屋で実際にチャレンジしてもらって、「すみません、入りません」って言われたので間違いないです(笑)
ブレーキに関しては、E90の320と323でも違っていたので、そういう伝統なのかもしれませんね。


今のところ、気が付いた差は以上です。

今年2月に車検を通したとき、経年によるダンパー劣化、ラジエーターが少し危ないのを冬のボーナスで治すかもと、そのまま通した。両方で25万コースかな

税金も上がる(怒)ので、次の車検までに新しいのを選定しようかと妻と相談し、すこしづつ色々なカーディーラーに行きだしました。

その後、だんだんi-Driveが不調になり、基本ブラックアウトするように。
こいつは２０万オーバーコースらしい。

ナビはスマホの方が画面が小さいこと以外は性能が上(笑)
いや、電波が届かない山奥では難儀したけど(^^;

バック音もi-Driveなんだな。聞こえなくても不便はないけど、突然鳴るとそれなりに驚く(笑)

音楽が聴けないのは、結構不便。でも致命的なのはラジオが聴けないこと。
長距離ドライブで、交通情報が一切聞けないのはなかなかストレスだった。

お盆の帰省ドライブで、とどめにエンジンが不調に。
この症状は昔なじみのイグニッションコイル。まぁ1.5万くらい。

他は全部気に入ってるから買い替えたくないが、修理代の総額が車両価格超えそうに。

結局急遽、F30 328i ラグジュアリーに買い換えました。

パワー燃費ともに328iの方が上。その他もろもろもいろいろ便利。

但し、「音振」の２点はどう贔屓目に見ても323iの方が上。
評論家その他で、F30は4気筒でもそれなりに　って書いている人が多数いたけど、全部嘘(笑)
もしくは、感性が足りない。厳しいようだけど、E90　6気筒から　F30　4気筒に乗り換えた人なら判ると思います。
F30　が悪いわけじゃないよ。それなりに慣れてきましたから(爆)

さて、最後になるので、ちまたに流れている嘘(?)をいまさらながらに。

323iは日本専用　325iのデチューン版　足回りも日本専用とか

誰が言い出したのか、追いきれないほど出回ってましたね(笑)
モーターファンで、「未確認ですが3段階の、、、」ってのもひどい話でしたね。
未確認なら確認しようよ。BMWジャパンはどうも適当な話をして、またマスコミはそれを鵜呑みにしていた傾向が(最近は知らないです）

このころからのBMWはRealOEM.comで品番も正確に追えるから、調べた方もそれなりにいましたね。
品番に違いが無いって。

なお2006年北米ではカナダで323iを売っていて、アメリカでは325i売ってました。
ちなみにこの325iは既に３L(笑)　

他の国の新車時の情報は追えなかったけど、中古車販売の状況を見るに
「右ハンドルの国は323i」という状況でしょうか。

そもそもこのエンジンZ3　2.5iに積んでいて、130kWから150kWに上げられてるよね。
それ位は自動車雑誌のライターおよび編集部なら判るよなぁ。

という訳でデチューンではなく、値段を抑えるために、元々あったのを引っ張り出してきただけだと思います。

実際はあちこち細かく違っているようで、325iより323iの方がリコールが少なかった(笑)

オイル漏れ、窓落ちなど定番の故障は一通り食らったけどいい車でした。

もう買える値段の6気筒は出てこない時代なのかも知れない。
BMWだったら6気筒と買って、よかったです。

ありがとう323i

日付は適当です。
2018年2月の車検で色々不具合を先延ばししつつ、13年目の税金up(怒)を見据えて、次の車を探していました。
評価基準は前車のE90 323iです。夫婦ともに運転好きなので交互に試乗してます。

まずは、F10 523d
５尻のサイズとディーゼルを一気に評価しようと試乗。
結構振動あるなぁ。パワーはまずまずかな。Uターンに近いところを曲がったら少し後輪がぐにゃっと。
内装はさすがに良い感じだし、まぁまぁかなと思いきや。
ｳﾁﾉｵｸｻﾏから、アウトの評価（＾＾；
振動が安っぽく感じてありえない。踏んだ瞬間加速しない。ちょっと大きい。
確かに振動は助手席に乗ると結構ダメかも。
ターボラグは私は許容範囲でしたが、ｳﾁﾉｵｸｻﾏはターボラグそのものを理解していないのでブラシーボ無しの評価です(笑)
ということで、ディーゼルは無し。５尻は無し。
F30　330e試乗
ハイブリッドの制御の出来に驚く。結構早いし。5尻の後だけに内装はちゃちく感じる(笑)が、車の出来はこちらが上かな。
ｳﾁﾉｵｸｻﾏも気に入ったので、候補ではあるが、うちは15万キロくらい乗って乗りつぶすほうなので、バッテリーの耐久性が不安。交換すると高いしね。


次はアウディーを見に行く。
店の対応がいまいちな上、試乗も進められず。ｳﾁﾉｵｸｻﾏはデザインは良いけどあの店はやだ。
で、これも無し（私からは予算的に無理(爆)）

お次はVW
ポロに試乗。昔先代のポロに試乗していましたが、格段に良くなっていました。店の対応はとても良かった。ｳﾁﾉｵｸｻﾏから少し狭いかなと保留。

ルノーを見に行くが、欲しいタイプの車が無かった。唯一メガーヌRSがあったが、MTなので二の足を踏む。対応女性営業マンは車好きのようで、今回回った中で一番良かったです。

で、プジョー。
ディーゼルに試乗。振動もあるし、音もするけど、ｳﾁﾉｵｸｻﾏは及第点。このクラスならこれでも良いらしい(笑)

この機会なので、EVに試乗してみたいとｳﾁﾉｵｸｻﾏ
日産リーフに試乗。なかなかドライビングは良いのに驚く。航続距離が短すぎて買わないけど(爆)
ここの営業マンもなかなか良かったです。フーガとか見せられてもｳﾁﾉｵｸｻﾏスルー(笑)
が、彼の乗っていたマーチニスモにｳﾁﾉｵｸｻﾏ心打たれる。色々聞いて座らせてもらうが、４人乗りと聞いて、泣く泣くあきらめ。奥様同士で乗り合わせるので、めったにないが、後ろ3人欲しいらしい。

一周回って、F30 330e　328i
元の車に近いので、まぁ今選ぶならこれかなぁと。ｳﾁﾉｵｸｻﾏ

今年の試乗は以上で、来年の夏頃選ぶ予定で、「今どきの車」を見たのですが、その後、323iの故障が一気に進んだため、急遽買い替えとなりました。

直噴が出だした頃、車の評論家は、バルトロに置き換わるようなことを書いていたけど、
理屈から言って、置き換えようがないような気がする。。。。

と思ってたら、やはり併用が出てきてるね。

併用したことに関して、疑問も何も書かないよなぁ。。。。

一番問題なのはﾀﾌﾞﾝコストかなぁ。

置き換わるようなコメントを書いていた人のエンジンに関する評論はあまり信用しないことにしたけど(笑)
もっとも、BMWJapan(広報)が、適当なことを言った可能性はあるんだけど、バルトロが何に効果があって、直噴が何に効果があるかを分けて考えると、併用使用は有りと考えそうなんだけどなぁ。

実際にやったら、効果がコストに見合わなかった　というのなら、それが正解だけど(爆)



ん～～～なんか勘違いしているのかなぁ。
ガソリンエンジンはディーゼルみたいに好きなだけ空気入れたら、混合比が難しくなるとおもうんだけど、
今では、EGRの量とか弁の早閉じとかで、調整できるのかなぁ。

関東は大雪なので、車で近所を徘徊(ｵﾊﾞｶ)

DSCランプが点く点く。

うーむ　ちょびっと流れるだけだ。すごいぞDSC！　但し加速しない(笑)
ABSも、うりゃってだけで効きまくり。


んで、ポチットな。　とDTC　ON！

お～　ずるっと滑るが、そこで止まりつつ、お釣りもくる(楽）

結局タイヤが滑ってたいした加速はしない(笑)

狭い道なので、完全OFFはやめました(大人)

３０年前、雪道で乗ってたピアッツァが、軽に煽られつつ、お尻を振りまくってたのとは隔世の感です。