対々のブログ一覧

タイヤの空気圧は、ドアの部分に貼ってあるのが標準だけど、乗車人数で変更は実際無理(笑)

まぁなんとなく、標準より高めで時々調整して雰囲気の変化を味わってます。
（少し走ると判らなくなる、、、、というか、最初から判ってないのか？（＾＾；）
まだそれほど試していませんが、少し高めが良いかなぁと。

で、コンチネンタルのHPで適正空気圧表というのを発見。
BMW各車種が載っているので、皆知ってるのかな。
http://www.conti-online.com/generator/www/jp/jp/continental/tires/themes/technical-questions/hidden/technical-literature/luftdrucktabelle_uv.pdf

英語表記だけど、まぁ関係ないです(笑)
E90 323iは、ありがたいことに前期ﾓﾃﾞﾙ(130kw)が記載。



今は、205なので

一人乗り　前2.1　後2.5

は、なかなか妥当な線かと思いました。まだここまで前後の差をつけたことが無いので、今度試してみよう。


が、
４人乗り　前2.5　後3.0

は、結構高くないか？と思いつつ、後ろ３もありなのか。と思いました。

ただ、コンチのランフラットの数値をミシュランの非RFTスタッドレスに当てはめて良いものかと(爆)

325i(160kw)だと空気圧が高めに！(ｺﾏｶｲ)

320iと同じか、、、orz

出力kwに応じて変えてあるみたいです。

車検の代車が6000kmの320iMspo。
愛車の4万キロ半ばの323ｉとの比較です(笑)

代車は借りた夜に街中をちょびっと走った他は、一泊二日の大阪往復。
とっても偏った試乗記です（＾＾；

燃費編：
燃費は街中でメーターを見てると、とても良さげ。
大阪往復は、14.3km/L　ほぼ100%高速。帰りの中央が少し渋滞。90kmave
12月に和歌山往復をかけた323iは、13km/L弱でしたので、1km/L強の差ですが、一般道も少し
走っているので、間違いなく320の方が燃費は良いけど、という差です。
タイヤが323iが205のスタッドレス。320は、225と245（あやふや）の太い夏タイヤというハンデも
大きかったかも。

エンジン編：
街中で使う3800以下は、320の方がパワフルです。(;_;)
4500から上は、323iの方がパワフルです。
もっともタイムを計ったわけではないので、あくまでも体感。下が細い分上があるように感じたのかも(汗)
音は、323iの方が気持ちいいです。特に上の方。320も悪くは無いのですが、外から聞く、特にフードを
開けたときの音の減点が大きいです(細)
まぁ、この辺は323オーナーの意見ということで(爆)
買うときはLCI前の320を試乗しましたが、走行距離が違うので直接比較は厳しいですが、このエンジンなら迷ったと思います。

タイヤ編：
320iがランフラットなのに結構良くなっててびっくり。
ランフラット同士ならﾀﾌﾞﾝ完敗です。ワンダリングも良くなってるし。ただ中立付近のぐにゃぐにゃ感はありますね。しっかり荷重かけると出ませんが。
あと、このサイズでは、私には使い切れません(悲)


シート編：
これは妻と私で意見が割れました。
妻はMspoのシートが気に入ってました。横Gに対して体を支えやすいとのこと。筋力のない女性ならではかもしれません。
私は普通のシートの方が疲れなくて良かったです。体幅の問題かも(爆)
しかし、あのシートでドイツ人は収まるのでしょうか？

内装編：
これは好みの問題が大きすぎて特に無いです。
ただ、個人的にはMspoはハンドルが太すぎ。慣れの問題でしょうけど、ノーマルサイズが良いのとちとプニプニしすぎかも。

iDrive編；
新しいのは使いこなせないママだったのでノーコメント(爆)

総括：
320iMspoは良い車でした。同じ値段だと悩んだと思います。
ただ、妻と一致したのは、なんか飛ばしてくれ～と車から訴えられているような気がすると(笑)

逆に323iの良さも再認識できました。
乗ってて楽。
回すと良い音がする。
回しても怖くない(爆)
高速を走っている限りそんなに燃費は負けない（街中は、、、orz）

車検から無事に帰ってきた323iで、また走ってます。

【2012.3.25追記】
ヘッドライト
ハイビームの配光が結構違いました。
323iは平らに320iは下が円のドーム型
カットが違うのかなぁと思ってましたが、そもそも４灯と２灯なんですね(^^;
明るさは320かなぁ　でも323の方が広いし、一長一短ですかね。
ハイビームで同じ場所を走ってないので、結論保留です。
HIDでパッシングってどうなってるんでしょう？
やりすぎると寿命が極端に縮むような・・・＜20KV連発？

いや、そもそも323iのパッシングも未確認です(爆)
ハイビームとパッシングで配光パターンが違うのだけ確認済み(笑)＜323i
（自分で見れないし。。。。＜パッシング）

車検に出したら、代車はE90 320iLCIMスポでした。
ちょい乗りした感想は、323iとは比較不能です(笑)

4気筒は確かに鼻先が軽い。
パワーは微妙な違い？街中だと、差は無いです。贔屓目なしだと危ない(爆)
音は323iの方が好み。
乗り心地はランフラットなのに320iの方が良いかも(^^;
他の人の書き込みだと、乗り心地悪いかと思ってました(笑)

フロントに荷重させずにハンドル切るとぐにゅぐにゅするのは、鼻先が軽いからかタイヤのせいかはたまたMスポだからか。
シートは横方向がタイトですね。街中では必要ないほど(笑)
燃費は明らかに320i。。。。

土日で大阪往復してみます(爆)

あ、iDriveの使い方がずいぶん違うので、判りません（＾＾；

323i関連の備忘録
アメリカのマニュアル他より
2006_325xi_Sedan_with_iDrive_Owner_Manual　がメイン

323iはカナダのみで販売。
325iは３Lエンジン

2006年のマニュアルでは、エンジン出力、トルクが載っていない（＾＾；
http://www.autos.ca/car-test-drives/test-drive-2006-bmw-323i
MTで紹介されているな(--:;
174bhp　170 lb-ft

http://en.wikipedia.org/wiki/BMW_3_Series_(E90)#Production_period
も見ると、まぁ130kw　230Nmからの換算がEUR車では妥当かと。
これも、323iだけ0-100kmが載ってないのが悲しい(笑)

2007_3_Sedan_and_SportsWagonでは、200hp(150kw)/600rpm　244Nm/4000～5000rpm
で、日本後期仕様190ps/5900rpm　23.5kg/5000rpmから逆転

騒音規制などで、吸排気系が違うのだろうか？

注目は、ガソリンの最低オクタン価９１

う～～～む、　ハイオクちょびっと追加で達成できそうだが、、、、
日本仕様はどうなってるのだろう？