ハギー_d_rushのブログ一覧

メガーヌ3のマイチェンコストカットでばっさり切られたモノといえばヘッドライト。
300万オーバーのクルマにハロゲンって、、、と思った私に朗報でして、HIDバルブキットがついてました。純正の青白色のタイプです。明るくて良いですねー。

そしてポジションランプはデイライト化されてました。前オーナーのこだわりが感じられますが、消し方わかりません。ちなみに嫁車のプジョー208のデイライトは、「なんか消し忘れみたいで恥ずかしい」というドライバーの希望で消しっぱなしです(^^;

前期型のアダプティブヘッドライトは便利そうですが、仏車クオリティにより地雷化する予感もしますので、落としどころとしてはありがたい装備ですよー。

納車してから通勤くらいしか乗れていない(泣)ので、前のオーナーさんの置き土産的な装備をちまちまレビューしていこうと思います。

まず目立つところから、ホイールがマルケジーニデザインのRS02W、センターキャップ付きです。何て豪華な装備でしょう驚。定価も驚きの30万超え( ﾟДﾟ)

モノとしてはメガーヌの純正アクセサリーカタログに載っていますが、元々はルーテシアRS用のオプションのようで、リム幅もオフセットも純正ホイールとは違います。

こちら、この個体を購入する上で気に入ったところでもあり、逆にとても心配なところでもありました。
なぜならみんカラ上で
・タイヤが異常に片べりする
・ワンダリングがひどい
などと酷評されていたからです。

試乗させていただいた時にはそんな印象はなかったのですが、念のためスペーサーも用意しての納車となりました。結果としては今のところ、特に気になる異常はありません。良かった！
でもタイヤの減り方はしばらく要チェックです。

私は基本的に純正派でして、これは自分ではまず選ばないオプションです。
でもですねえ、このホイールはハッキリ言って、カッコ良い！です。シックな(地味とも言う)白メガーヌのさりげないおしゃれポイントとして、なるべくキレイに使いたいと思います。

てもそれが一番難しい気が(^^;

めちゃくちゃ久しぶりの投稿です。

2018年6月13日、約7年、8万kmを共にしたE46とのお別れの日がやって来ました。

自分の体のようにフィットしていた愛車の最後の写真です。

そして左にあるのが新しいパートナー。けっこう新しいのに中身は古風、そんなクルマです。

とりあえず備忘録がわりに、ぼちぼち上げてみようかと思います。

4カ月ぶりの投稿で連投でしかも文字だけ。
本当にすみません、自分の記録ばかりで読み手のことは考えていない感じで。。

しかも当初の「ガタ対処」から「タイヤとダンパー替えて楽しいな、エヘ」にと、目的もズレ気味です。



結論から言えば、走りの切れと締まりは相当に向上しました！
ミーハーだなあ、と思いながら選んだビルシュタインさんはまあやっぱり名前だけのことはあるなあと。
特にカーブで踏み込んだ時にリアにトラクションがかかって蹴り脚で回り込むような感じは、最近忘れてましたねー。シフトチェンジで伝わるトルクも今までよりリニアに感じます。で、踏んで楽しいので燃費はとうぜん悪化します^^;

タイヤもまろやかでいいですね。今までのがスポーツセカンドグレード系だったので、そのガサツな感じが無くなって上品です。でもきちんとインフォメーションは伝えてくれるのでうれしい。


で、気になるステアリングのがたつき、振動ですが、これが良くなったのですが完全に消えてはいないんですよね。普通に走っているときには気にならないのですが…。修理前よりは全然緩和されたので効果はあったと思うのですが、ちょっとした不整路でステアリングに微振動が伝わり、剛性感がスポイルされています。

ということで、良くはなったのですが完璧ともいえない何とも寸止め的なリフレッシュ作戦。これからどうしようかな、と思案中です。続編は車検整備時に？とは言っても今年分のメンテ費用は使い切ってしまっていますが…困ったもんですね。　
＜とりあえず春編終了＞

そもそも今までほとんど手を入れていなかった足回り。
やったのはタイヤとブレーキのほかはスタビリンクくらい。
10万キロ超えを考えるとどこがおかしくなってても不思議ではありません。
でも目に見える範囲ではゆるんだり、ちぎれたりはなくて困ってしまいます。


で、まずは定番なのでロアアームブッシュを交換することにしました。
タイロッド周りやステアリングギアボックスのジョイントもなんだか怪しいですが、そのへん死んでるとステアリングに遊びが出るらしいのですが、そういった傾向は無いんですよね。まったく。
なのでまずこいつから。マイレのHDなやつにします。


他にひとつ気になっていたのは、リアのダンパーがぬけぬけだったこと。
今回のトラブルと関係ないとは思いますが、まあこれは替えてもいいよねえ。
距離も距離だし前後ともスプリングも一緒にかえたい、でもあまり車高は下げたくないし、とか考えているとあまり選択肢がないんですなこれが。
ローダウンや車高調はまだまだたくさんあるんですけどね。


で、選んだのはビルシュタインのB12ProKit。アイバッハのスプリングとセットになった、あまり車高下がらないバージョンのほう。国内在庫1セットしかないです、という声に負けてポチりました。


ということでメニューが決定し、4月上旬に工場入りです。
もちろんアッパーマウントやバンプラバー、ブーツもセットで交換。で、せっかくアライメントとるので、ということでタイヤも新調。。。。。。


当初の「ガタ対処」からは目的がズレているのはこの際気にしないで続きます。