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車両購入して一ヶ月チョイなのに、既に3000KM OVERしました。

インプと交互に乗る予定でしたが、90%スイフトになっています。理由は「街中で楽しくラクでエコ」だからです。

インプやM3に快適装備を付けようと思った事はありませんがスイフトには欲しくなるという自分の変化にも驚いています。

ホント、この車は「安い、快適、曲がって、楽しい」不思議な車だと思ってます。

車高調サスを入れたいのですが、自宅駐車場のモディファイが先ですねぇ〜（≧∇≦）

先々週同様の「東京都の紅葉見学」で御岳山にドライブしてきました。先々週は紅葉は未だ早い感じでしたが今回はバッチリでした。その為、少し奮発をして「御岳山ロープウェイ」（往復960円、駐車場代1000円）をお支払いして山頂の御岳神社を目指しました。




出発駅は滝本、坂の最大傾斜は25度、標高は900メートル程度です。


到着駅の御岳山までは約6分。思ったよりも傾斜があり驚きました。


山頂付近の風景。紅葉は来週が最後と思うような感じです。


駅から御岳神社までの道は2キロ程度なんですが、坂がかなり傾斜が付いていて60代の方は杖を付きながら歩いていました。。



山頂でお参り！10円入れて「家族全員の健康、商売繁盛、などなど」をお祈りしてから下の食事処に行き、「おしるこ」を頂きました。



田舎風のおしるこ、非常に美味しかったです。店員の御婆ちゃんお奨めの逸品でした。

次回はくずきりをチャレンジしたいと思います。


下山してから御岳渓谷に下りて写真を撮って帰りました。

紅葉見学内容だけでは、みんカラの意味がないので先週取り付けをした「ブリッピング機能搭載スロットルコントローラー」の事を少し触れましょう。

1週間程度使った感想としましては「全体的には良く出来ている」のですが、やはり欠点も多々あります。主な欠点は下記の通りです。

※1 ブリッピングをする条件が固定なので「スピード、ギアのポジション、タイミング」によってマッチしない箇所がある。
※2 勿論スロコンですので「点火系」を触っているのではなく「アクセル開度を強制的に強める事」ですから燃費は絶対に悪くなる。エコモードを使えば燃費は伸びるでしょうが、一度確認しましたが軽自動車にも抜かれる加速力でした。
※3 エンジンを切るとブリッピング機能は解除されますので、忘れて勢い良くコーナーに入ると大変な事になってしまう

上記は欠点といえば欠点ですが、性能を理解して使えば問題がないレベルだと思います。電子スロットルの車両の方は今後の参考にして下さいね！

本日は午後出社にして朝から青梅の御岳渓谷に紅葉見学及びトレッキング、ドライブに出かけました。本来は朝5:30に出発予定でしたが私も妻も起きれずに結局6:30出発！

甲州街道が空いていたので一般道で約1時間半。途中コンビニによりサンドイッチを買ってから現地到着。。


温度は11度と予想よりも暖かく、紅葉及びトレッキングには最適でした。








多摩川の上流だけあって非常に水が澄んでいて、さすが一級河川と思いました。私の自宅付近にも多摩川がありますがレベルが違いすぎます。。川にはマスが見えて釣るよりも網で取ったほうが早そうな感じでした。


トレッキングを2時間程度楽しみ、自宅から持ってきたコーヒーで朝食を食べてから払沢の滝に向かいました。

紅葉は未だ早い感じでしたがここの空気はマイナスイオンが多いようでリラックスする事が出来ました。






滝から駐車場までの途中にあるコーヒーショップでソフトクリームを食べ、家の近くでそばを食べ帰宅しました。

もうひとつの目的のドライブは「うぅ～～」と思うようなダンプが多く、気持ちよく走ることはイマイチ出来ませんでしたが景色も良かったので今日は良しとしましょう。。

午後から出社して「仕事をしながら少々ブログ」を書き、チョットサボり気味の1日になりそうです。

備考
奥多摩方面の紅葉は多分11月20日位が最高だと思われます。本日の走行距離は100キロ程度でした。。

今日は洗車日和だったので朝から頑張ろうとして外に出ましたら外気温14度だったので、久しぶりに「水」ではなく「50度のお湯」で洗車をしました。

但しケルヒャーは温度が４０度までと記載がありますが、少しの時間だったら大丈夫と思って毎回冬場は使ってます。しかしホースが柔らかくなって抜けやすいのが欠点です。

スイスポの洗車も終えてたのでカバーを掛けて1週間封印することにしました。理由は「インプレッサにスイフト納車後は一度も乗っていないことに気が付いた」からです。「古い車は乗らないと腐る」と言う言葉がありますが実際にそうですね！たった2週間、エンジンも掛けないだけで回転が重く、全ての操作が重い感じが否めません。

M3と2台体制の時には「通勤等」はインプ、「遊び」はM3だったので気にもしませんでしたが今は少し気にしてあげなければいけませんね！

スイフトと比べるとインプレッサは「クラッチが超重い、ブレーキ初期制動が弱い、シフトが硬く、短い」が「トルクが太い、速い、運転のし易さ」を感じました。

インプレッサばかり乗っていたときは逆の考えだったのに人間って慣れるんですねぇ～！