FJ'WORKSのブログ一覧

Q1.モニターを希望するバッテリーの型式と搭載予定の車種を教えてください
回答：YARIS CROSS ガソリンZ (2022) 寒冷地仕様

Q2.始動用バッテリーに求めるものを教えてください（例：低価格、長寿命、長期間保証、安定品質など）
回答：長寿命、安定品質

ソーラーパネルでトリクル充電しだましだまし延命してましたが、９月の長雨でCCAだだ下がりになってしまい、そろそろ交換かなと交換バッテリーの候補を探していたところでした。
現状は寒冷地仕様なのでLN1が搭載されていますが、先日調べたところLN2までなら載せられそうなのでせっかくならLN2にしようかなと考えています。
モニター当選すると良いな(￣▽￣;)

この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【自動車バッテリーTuflong】 について書いています。

※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。

だんだん日差しが強くなり、車内温度も上がってきました。
しばらくしまってましたがそろそろ出番です。
フロントはよくあるものですが、サイドの日除けが思いの外効果的です。使っているのはこれですが、手放せなくなってきました。
https://minkara.carview.co.jp/userid/1365053/car/3372463/13094687/parts.aspx

あんまり長距離乗らないので距離が伸びませんが、連休を前にして10000kmに到達しました。
1月の長崎往復で距離を稼いだ感じです。
最近はバッテリー保護とGRマフラーの音を聞きたく、目的の行き先もなく乗ってる感じですがそれはそれで楽しいです(￣▽￣;)
連休は渋滞しそうであれですが、軽くドライブでも行きますかね。

初代ヤリスクロスの茶色内装に難色を示す方もいらしたかと思いますが、内装まるごと交換サービスが(￣▽￣;)
今までは互換性調べて型番調べて部品単位で購入して自前で交換な感じでしたが、メーカーで売り物になったんですねぇ。
まるごとなんで少々お高いですが、自分の場合はシルバー加飾をガンメタ加飾とセンターのトレイ部分をピアノブラックにしたいかなくらいなので部品単位だな。

https://factory.kinto-jp.com/magazine/k20250414-02/

年末年始に片道1,250km、往復2,500kmの長崎までヤリスクロスで一人旅をしました。休憩・仮眠を挟みながらの道中だったため、なんだかんだで片道21時間ほどかかりました。

写真は2025年1月1日、元旦の関門大橋です。
眠気に襲われ、壇ノ浦PAで休憩し出発しようとしたところ夜が明け始め、初日の出が見られることがわかりそのまま滞在。
海面より少し高い位置から太陽が出てくるため、地域の日の出時刻より10分ほど遅れて初日の出を拝むことができました。
雲一つない快晴の日の出で、とても神々しかったです。

レーダークルーズコントロールのおかげで、運転は非常に楽でした。
ただ、マイナーチェンジ前のモデルのため、インターチェンジなどのカーブがきつい箇所ではヒヤリとすることも(￣▽￣;)
有償でも良いので、アップデートされないかなと切に願います。
とはいえ、ブレーキを踏めばすぐに解除されるため躊躇なくブレーキを踏んで、安全な場所に来たらクルーズコントロールを復帰がストレスないことと、追い越しなどで少し速度が足りないときは、アクセルを踏んでもクルーズコントロールが解除されないことも今回把握できました。

燃費は100km/h平均で走行した場合は18km/Lを超え、ガソリン車でも十分な燃費性能でした。
新東名の120km/h区間を120km/hで走行すると17km/Lくらいに落ちますね。
ガソリン代が高騰してて高速道路上のGSは202円/Lと一般道より30円ほど高かったので、なるべく給油回数を減らしたいところでしたが、行きはガス欠が不安で2回給油し、帰りは1回給油で済みました。
おおよそ給油ランプ点灯で35Lの給油でしたので、ガソリン車のタンク容量42Lなので、SAもう1箇所分くらいは走れそうです。
それよりも、長崎に着いてから下道を40～50km/hで走行することが多かったのですが、メーター表示の燃費が20km/Lを超えており、普段の自宅周辺のストップ＆ゴーが多い道とは全く異なり驚きでした。

長距離高速走行の様子も把握できたので、もっと他の場所にも行ってみたいです。