おとなしい車高。選定編。

レヴォが来て半年経ちませんが、

車高がちょっと下がりました。

久しぶりのダウンサスです。


こんな感じ。






前車BLEの時は納車後1年間純正で通しましたし、

前々車BE5の時はもっと長期間純正でしたから、

ワシ自身過去最速のダウンと言っていいでしょう。




レヴォに対しては色々思うところがあり、

純正風味でゆる～く綺麗に5年乗るという目標を持っています。



そんな中、

歴代スバルの中でもかなり低めのスタイリングを持つレヴォーグですが、

やはりあとちょっとだけ下げておかないと、

アルミ交換した時に締まらないかなと、

納車前から思っていました。

（夏用冬用で確実に2セットは要りますので）



10年ガッツリ付き合うと決めていたBLEの時は、

ボディ補強と車高調導入、

合わせてフェンダー加工などを行ってきましたが、

今回のレヴォではボディ加工無しで、

ダウンサスで行こうと初めから決めていました。



そんなこんなでダウンサスの選定です。



車高調でしたらPRSで自分好みにオーダーできますが、

ダウンサスはそうはいきません。



そこで有名各社のHPで調査です。

それこそシムスかプローバで良いかなっなんで思いながら。

BEの時にシムス使ってたんですよね。


ザックリまとめるとこんな感じ。


TEIN 　　 　 F-20mm R-15mm F5.2k R5.5k

PROVA 　　 F-16mm R-8mm F5.0k R4.89k

RSR　　　　　F-25mm R-20mm F5.2k R5.71k

タナベ　　　　F-15mm R-15mm F4.6k R5.2k

エスペリア 　F-33mm R-27mm F5.3k R5.6k


おっとシムス無いんかい！！


実際に装着された車両で乗り比べができるといいのですが、

そこは今までの自身の経験値をフルに活かして、

ダウン量とバネレートを見比べながら、

乗り味を想像しますｗｗｗ




そんな時ふと思い出しました。

彼がマルシェのオリジナル入れてたなぁと。



早速メールでマルシェに仕様を問い合わせて再度比較します。


マルシェ 　 F-20mm R-20mm F6.1k R5.5k

TEIN 　　　 F-20mm R-15mm F5.2k R5.5k

PROVA 　　 F-16mm R-8mm F5.0k R4.89k

RSR　　　　 F-25mm R-20mm F5.2k R5.71k


なるほど、

確かに違うな・・・と。



特徴としてフロントのレートが高いです。



ダウンサスを組んだ脚は、

車高が下がった分そのまま縮側のストローク範囲が減ります。

バネレートが高ければ同じ荷重を受けてもストローク量が減りますので、

結果フルバンプまでのゆとりにつながります。



またストローク量が減るということは、

姿勢変化が小さくなる(相対的に）とも受け取れます。

アーム角度なども影響しますので、

一概には言えませんが。


バネはマルシェで良いかもしれない。



そう思った9月上旬、



決め手は彼が大絶賛だったことでしたｗｗｗ





しかしこの後、



長期間オアズケを食らうことになるとは

夢にも思っていない9月上旬だったのです（涙





つづく。。。