エンジンを開ける３

ねーねー、なんでみんな上手に写真撮りながら整備できるの？
相変わらず作業しながら写真を撮れないワタクシでございます。
なので、今回の記事は失敗の備忘録になります。

と言うワケで、画像ナシでお送りしております。
サクサクっと組み立てて１本ネジが余ったりしたのはご愛敬。
クランクケース上から下まで通るボルトを入れ忘れ。規程トルク締めをする前で良かった。

ウォーターポンプカバーを閉めて冷却水を入れたらカバー合わせ面からボタボタ漏れる。
新品ガスケットなのに？規程トルクで締めてるのに？ちょっと増し締め。
そして気が付く。クランクケースカバーはしつこく掃除したけど、ホース１本つないだままぶら下げてたウォーターポンプカバーは掃除してない。そりゃ漏れるわ。
掃除して面出しして組み付けて挽回。

ミッションオイルにヤマハのギアオイルを入れて…ドレン閉め忘れててドボドボ（笑）
間抜けな自分を笑いつつ、１リットル缶に残ったオイルがちゃんと規定量に足りてて良かった。

諸々チェックして、さて動かそう。
エンジン始動にキックを数発。あれ？初瀑の気配が無い。
暫し考え…カプラ１カ所つなぎ忘れてＰＧＭが働いてなかった。
カチッとはめてキック１発。モクモク煙を上げてエンジン始動しましたよ。めでたしめでたし。

アイドルも問題無い。水温も上がってきた。シリンダーやヘッドの温度も正常。
それでは試走いたしましょう！

…と、クラッチを握って

スカッ！

クラッチ切れない。
クラッチのセンターに入ってるプッシュロッドの噛み合わせを確認せずに組んだ（大泣）

また右クランクケースカバーを開ける所まで戻らなきゃいけなくなりました。

『３マス戻って１回休み』な気分。