ちば＠黒茶のブログ一覧

サッカーワールドカップ、残念でした。なんも言えません。
本気で世界一を目指していたのでしょうが、届きませんでした。

そんな失意の折ではありますが、今日はモータースポーツの世界一のお話。

現代モータースポーツでは 1977年の WGP 350ccクラスで 片山敬済 がチャンピオンになったのが最初（だと思ってるんだけど間違ってたらゴメン）。その後、２輪の世界では1990年代、WGP の125ccクラスや250ccクラスで何人ものチャンピオンが誕生。残念ながら最上位クラスでの年間優勝者は現れなかったけれども、日本人レーサーが世界に通用すると思わせてくれた明るい時代だった。
これが４輪になると厳しくて、年間チャンピオンなんて夢を見られるような事も無く、表彰台に上がれれば大騒ぎだったよね。

そして2000年代に入り、一人の英雄が現れた。トライアル世界選手権の最上位カテゴリーで2004年に 藤波貴久 がチャンピオンとなったのだ。
世界最高の車やバイクは提供するけどチャンピオンは輩出できなかった日本に初めて最高峰クラスの世界選手権年間チャンピオンが誕生した。

ってね、片山敬済も藤波貴久も業界の小さな話題になることはあっても、日本中の誰もが目にするニュースにはならなかったんだよね、世界一になったのにね。だーれも知らない偉人みたいな感じよね。ちょっとふゆかい。

そして今年。

もしかすると手の届く位置にいるんですよ。最高峰クラスの年間チャンピオンが、それも比較的メディア露出の多めな競技で、誕生するかもしれない。
ＷＲＣ 世界ラリー選手権 で 勝田貴元 が年間14戦中８戦を終えた時点で２勝してランキング２位。１位と７ポイント差。最終戦のサウジアラビアだけは中東情勢次第でキャンセルも有り得るので、残り５戦か６戦。
そうそう簡単にチャンピオンになれるとは思っていないけど、夢見るくらいはしても良いんじゃないかな？

さらにもう１競技、motoGP 。一昨年、一つ下のカテゴリー moto2 でチャンピオンになった 小椋藍 が、満を持して最高峰クラスで初優勝。１位と25ポイント差の４位まで順位を上げてきた。
これもチャンピオンに手が届く位置まで来てるんじゃないでしょうか。

世の中にはいろんなスポーツがありますが、日本人が世界一になれる競技ってなかなか無いですよね。ここに世界を獲れる可能性が転がってますよ、応援しない手は無いんじゃないでしょうかね。

毎年この季節になると欠かせない別宅での草刈りを終えての帰り道。

のんびりと高速道路を南下していると、ここ（ｇｏｏｇｌｅＭａｐが開きます）で シカ が左（東側）からガードレールを飛び越えて高速道路内に侵入してきた。

自車は手前 200m 辺り＆メーター 90km/h(GPS80km/h) 程度だったので、充分に余裕も持ってハザードを上げて減速できたので何事も無かったのだが…

100m以上先行していた前車はさぞやビックリしたようで、ハンドルを右に切りながら急ブレーキ！
シカは左の路肩で一旦止まってすぐに右へ向かってダッシュ！

あわや衝突か！と肝を冷やす。

一瞬の後、前車の前を横切ったシカはガードレールを飛び越え、そのまま中央分離帯も横断して反対車線へ突進。運良く反対車線の車も途切れていたので無事に渡りきり、更にガードレールを飛び越え本線車道の外へと消えて行った。

大きさ的には１歳前後だろうか、メスのニホンジカだった。
あれと 60km/h で衝突したとしても乗用車は全損になるんだよね。

シカの個体数が増えすぎている実態をこんな形で実感するとは…。
今年の猟期はしっかり準備してシカの捕獲に勤しもうと心に誓うのでした。

先々週 ActiveHybrid3 でモテギまで行ってきたのだが、２日間で600kmほど走ってきてハイオクを約40リットル給油したから、平均燃費が約15km/l だった。３リッターターボでも高速道路移動がメインなら案外燃費は悪くない。

ほぼ毎週ぐらい別宅との往復に使っているアトラスも３リッターターボ。ディーゼルだけど。今週の往復でメーター内の燃費標示で12.8km/l になっていたので、約13km/lとして考える。

今の燃料単価をハイオクが170円軽油が150円として考えて、
毎週360kmの移動でかかる燃料費は…

AH3　4,080円
アトラス　4,154円（！）

移動コストで選択していたはずなのに、いつの間にか逆転していたじゃないか！

30年くらい前かなぁ？遠い昔となってしまったけど、レギュラーガソリンが100円だった頃、大雑把に軽油は－25円、ハイオクは＋15円だった。2024年ぐらいまでは、軽油は－20円、ハイオクは＋10円だったはず。その頃のイメージを払拭できないまま感覚的に安上がりだと思い続けていたが、大間違いだったようだ。どうやらハイオク150円：軽油130円を境目に形勢が逆転してたみたい。

2025年12月31日にガソリンの暫定税が廃止され、2026年4月1日に軽油の暫定税が廃止されたので、廃止時期のズレでガソリンと経由の価格差が小さくなって「１月～３月は損得が逆転するかも？」と何となく思ってたけど、大間違いでした。
今や政府が湯水のごとく補助金を突っ込んでも、割引を駆使してレギュラー160円にハイオク＋10円、軽油－10円の時代である。こうなると車両選びを考え直さなきゃいけないかなぁ。

因みに、レギュラーガソリンのサンバーを現役復帰させたとしても、13km/l 未満なので全く節約にならない役立たずなのでした。

あたくしの職場って郊外の自然豊かな住宅地で、街路には植栽も多く回りを広い公園や運動場、遊歩道に囲まれ緑が溢れたとても癒される環境なのですよ。

要するに大自然の真ん中を切り開いて人間の生息地にしている状態。
幸運にも熊には遭遇していないがカモシカやイノシシは見掛ける環境。

そんな職場で、どうやら日曜日の午後に換気で開けていた窓から、野生動物が侵入したらしい。恐らくハクビシンではないかという報告。ホールを走り抜け渡り廊下を通り階段を上がった先で見失った、と。

月曜日の朝に報告を受け軽く見て回るも、見付かるわけが無いのですよ。ヤツら10cmもあれば通り抜けるし、１ｍくらいはジャンプして越える。折しも建物内では改修・修繕工事を行っており、あちこちで床を剥がしていたり天井に穴が開いていたりもする。
不毛な努力は早々に切り上げ、ひと気がなくなったら動くかもしれないので夜間に建物内にいる人に動くものや物音に注意しておくように言って終了。運が良ければ既にどこかから外に出ているかも知れないしね。

そんで今日、火曜日。１階の事務室で仕事を始めて少しした頃、２階の部屋に小動物が走り込むところを目撃したらしいと報告が入った。たぶん日曜日から昨日・今日まで必死で居場所と出口を探してたんだろうね、袋小路の部屋に入るのを目撃されたのが運の尽きだ。

とは言え、この野生動物を捕獲するためには障害がある。物理的ではなく法的に、だ。狩猟免許を取るときに一通り勉強した内容に照らすと、これを捕獲するためには自治体経由で害獣駆除を依頼するか、免許所持者として自分で害獣駆除を申請しなければならない（申請しても許可まで１週間ぐらいかかる）。せめて猟期内であれば…などと益体も無いことを呟いてみるも、ここは鳥獣保護区じゃなかったっけ？やっぱりダメか。

ブツブツ言ってても何も解決しないので、自治体への連絡を指示しつついろいろと準備を整え、対象を閉じ込めた部屋へ向かうことにする。この先は、２月１３日の日記みたいにゴニョゴニョな感じになるので割愛してご想像にお任せです。深淵を覗きたければ深淵から覗かれることも忘れずに。



野生動物を能動的に捕獲しようとする場合の縛りが「狩猟法」と言われるもので、実はよく耳にする「鳥獣保護法」も同じ法律。正確には『鳥獣の保護及び管理並びに狩猟の適正化に関する法律』っていうの。
この法律って、大雑把に言うと野生動物の捕獲を原則として禁止しているのよ。大枠として原則禁止した中で「但し許可した鳥獣は限られた期間に限られた方法を用いて捕獲可」としていると思ってもらえば良いかと。
更に例外として野生動物の被害対策（他に『特定外来生物による生態系等に係る被害の防止に関する法律』とか『鳥獣による農林水産業等に係る被害の防止のための特別措置に関する法律』とかも絡む）として「鳥獣捕獲等事業の認定」を受けた事業者に限って害獣駆除を行うことができるわけ。

要するに何が言いたいのかというと、害獣が家（天井裏とか床下を含む）に侵入して居座っても、法的には自主的に出て行ってもらう以外に自分で解決する手段が無いわけ。これ、ハクビシンだったから呑気に構えてたけど、イノシシや熊だったら大変な事態だからね。まぁ、銃でも持ってない限りは結局追い出す以外に何もできないけど。

熊の出没がよくニュースになってコメンテーターやＳＮＳで無責任に無茶な事を言われてるけど、緊急銃猟だってなかなか大変な壁を乗り越えて実現した（縛りはある）苦肉の策なんだよ。
そろそろ人口の減少＆都市部への集中に適応した法改正が必要なんでないのかなー。でないと農村に人がいなくなるよ。

先月壊してから１カ月半、

ようやく KATANA が帰って来た（正確には迎えに行ってきた）。

車検が近かったので一緒に済ませて総計50万円弱の支出。

他にヘルメットやグローブ、破れたシートの購入に10万円を支出済み。

ミニユンボの草刈りユニットが欲しくて５年貯めたお金が吹っ飛んだ。

もう逆に金銭感覚どうにかなってしまったよ。

皆さんも事故には気を付けましょうね。