ちば＠黒茶のブログ一覧

前夜の何気ない電話から突如ラーメンを食べに喜多方まで行くことになった。先輩２人が計画していたツーリングに便乗する格好だ。

元々の電話の内容は、先輩のバイク（カワサキ９００ＲＳ）の電装系異状についてだった。バッテリーが上がったのがそもそものトラブルなのだが、調べても原因不明。発電はしている。電圧も異状無し。漏電も検地できる範囲には無し。バッテリー本体はと言えば、半自動充電器の診断モードでは異常無し。
いよいよワケが分からなくなったのだが、押し掛けすればエンジンは快調に回る。

結局、『ま、いーか。走るんだから行っちゃえ♪』　が最終判断っつーのが何とも先輩らしい。

朝は７時に先輩とコンビニで待ち合わせ。結局、一晩バッテリー充電器に繋いでも変化無しだったので、バッテリーの突然死だろうと結論付ける（それにしても充電器の診断機能って何なの？）。
エンジンを止める事なく出発し、そこから７時半集合のコンビニへは１５分くらい。

まー見事に統一感の無い面々が集まったモンだ（写真の通り）。出発は総勢６名５台。
子連れで来たＣＢＸは途中から別行動と言うことで、ラーメンを食べに行くのは４名４台。

釜房ダム湖半を出発したのは８時頃かな？集合時間と出発時間に開きがあるのはいつもの事。

すずらん峠を通って蔵王の麓をかすめ、長老湖を右に見ながら七ヶ宿へ下り、国道１１３号線へ。
七ヶ宿街道を西へ（途中トンネルでバイパスして）進み、県境を越えて９時頃に「道の駅たかはた」で休憩。

ヘルメットを脱いで一息つくと、ＣＢＸ氏の息子がニッコリしながら玉こんにゃくを差し出す。どうやらＣＢＸ氏のオゴリのようだ。ありがたく頂き…ちょっと待て、玉こんにゃくはこんなに黄色くない！カラシ塗り過ぎだっつーの！　おいこら、待て！　父親の悪ふざけに付き合うんじゃない！　少し離れた所で店のオバチャンが『辛いよ！チョンチョンでいいのよ！』って複雑な表情してるじゃねーか。
全員ヤられたね。ゲホゲホ言いながら食道から胃までカラシコーティングされているのを自覚できるもの。１人は逆噴射までしたもの。そんで悪ふざけの張本人もゲホゲホ言ってるし（笑）

さて、そんなイタズラっ子のＣＢＸ親子とはこの先でお別れ。彼らは北へ、ボクら４台は南へ。そこから米沢を経由して喜多方へ向かう。
高畠から米沢までの間に、ホームセンターを数件とレッドバロンに寄り道して ９００ＲＳ のバッテリーを物色。サイズ的には適合するが端子位置が逆の物ばかりで、嫌になって諦めた。

１２時過ぎに喜多方の端っこで給油して、食事をするラーメン店を決め…ない。行き当たりバッタリでいーよね！ってのを全員で再確認して喜多方の街へ。米沢街道を南進して、数件素通りしてから何となく『蔵前』ってお店に入った。１２時半頃なのに並ばず座れたのは運が良かったのか失敗なのか、ちょっと不安を感じたよｗ

メニューは「ラーメン」「チャーシューメン」「（特製）味噌ラーメン」「蔵前ラーメン」の４種（値段順）。
２人がチャーシューメン、もう一人はラーメン＋ギョーザ、そしたらボクは味噌ラーメンを…って味噌は売り切れって言われてプラン崩壊。慌ててメニューを見直したら一番高価な蔵前ラーメン（千円）って口走ってしまった。
ラーメンの味？美味しかったよ。良く出来た普通のラーメンだった。これ以上もこれ以下も要らない。

全員がラーメンを食べ終わった後、その後の予定を相談する。まぁ、大体いつも決まった道を辿るんだけどね。　でもその前に、「この辺にあるお店のお菓子が美味かった」って話が持ち上がる。最初は「店の名前なんだっけなぁ？？」って悩んでたんだけど、今のご時勢スマホがあれば何とかなるもんだね、間もなく『太郎庵』って名前に辿り着いた。　そして更にスマホで地図を検索しながらあーでもないこーでもない…　一人が何気なくラーメン屋のオバちゃんに「太郎庵ってこの先ですか？」と聞いたら「あー、この先の信号の１００ｍくらい向こうよ」と。　恐るべし！スマホを上回る“オバちゃん力”である。

お礼を言いラーメン屋を出て、数百メートルであれば、とラーメン屋にバイクを停めたまま歩いて『太郎庵』へ行く。　オバちゃんの距離感覚がデタラメっていうのも覚悟したが、本当に数百メートルで辿り着いた。一人はお土産を買い、他はお菓子やアイスを買ってテラスのオープンスペースで食べる。アイスが固くて手強かったが総じてナイスなデザートだった。

帰りは定番の国道４５９号線で裏磐梯から磐梯吾妻レークライン経由で土湯に抜けて福島西ＩＣから高速で帰るルート。途中、レークラインでリードを外された犬になったりしながら、総行程４００ｋｍ弱のツーリングになった。



…やっぱりさ、１日３００ｋｍってラインは教訓だよ。疲れるわ（笑

懸案事項だった ＲＧ４００γ のブレーキオーバーホールを実行。すぐに終わらせてそのまま仕事に乗って行こうと思ってたんだけど…無理だよね、そんなにマメにバラしてるワケじゃないもんね、時間掛かるよね。予定じゃ前後やるハズだったんだけど、予定外に時間を掛けてしまったので後ろはまた後日。
いーんだ、徹底的に丁寧に作業して、古びたバイクの外観とは対照的にブレーキだけは新品の感触にするのだ。

因みに、１枚だけど写真を整備手帳に上げるなんて珍しい事をしております。
バラしたところで一旦休憩して手を洗ったのでカメラを出す気になったの。

昼前から着手して、フルード抜いて外してバラしてガッカリして昼休憩。
いやはや、前回バラしたのはいつだったか、そんなに距離は走ってないけどピストン８つのうち正常に動くの１つだけ。あとは６つが渋くて１つは固かった。フィール最悪なのも頷けるっつーモンだよ。

ご飯を食べている間はバラバラのキャリパーを灯油漬けにしておく。
前回組んだ時にシリコングリスをきっちり扱かなかったから、シール溝にカスがいっぱい。マメにバラすなら多少余分でも問題無けど、やっぱり最小にすべきだよ。
フルードと湿気と余分なグリースが併せ技でシールを押してピストンを渋くするんだ。

そんでまぁ、シール溝のカスをほじくるのに数時間を費やすわけ。
灯油漬け１時間程度では充分に柔らかくならんので、ブラシで徹底的に擦った後はパーツクリーナで脱脂して乾かしてチマチマ削る。こんな時はオルファカッターの折った歯が重宝する。

ピストンに焼き付いたブレーキダストはカッターの歯で優しく削った後コンパウンドでシコシコ磨いてツルツルピカピカにしてやる。ついでにサイズを測ってみたら H22.6 だった。 高さはサービスマニュアルに載ってないのでアルミピストンを探す時に迷ってたのだ。
確かφ27×H22.5のアルミピストンがヨシムラニッシンであった気がするんだが入手可能かな？

ピストン磨きが終わったらシール・ブーツにシリコングリースを適量（最小）塗り、ピストンのお尻にもシリコングリースを薄っすら塗ってキャリパーにスポッと入れて、まっすぐ押せばグリグリ入る。この感触は「これが正常な状態だよなぁ」なんて気持ち良くなるから好き。

マスターシリンダーもハンドルから外して、グリースのカスを落としてブーツを引き千切り、クリップを外しピストンを引っこ抜く。クリップが想定外にタイタニック化してて一瞬怯んだが、道具は揃ってるから苦労は無い。
シリコングリースを薄く塗って、スプリング・カップ・ピストンを突っ込んでクリップを嵌め、ブレーキスイッチもバラしてグリースを塗って組み立てて…あ、位置合わせ忘れたｗ

まーそんな感じで１６時過ぎまで掛かって作業をして、あとはフルードを入れれば終了だ。上から下まで全部バラして組み立てたので、新品フィールが蘇るハズ！（あー、細かい場所のエア抜きが面倒だ…）

マスターのリザーバにフルードを入れてキャリパーからエアツール（ブレーキフルードブリーダ）でフルードを引き、気が済むまでフルードを通したらホースを叩いてバイクを傾けて最後に残ったエアをマスターからチマチマ抜く。最後に残るのはバンジョーとホースの接合部なんだけど、ここは緩めて抜くのに抵抗があるから最悪の場合にしかやらない方向で決定。

これでようやく「ムギュッ」と柔らかく握れるレバータッチに復帰した。このブレーキシステムはカッチリ感は無いけど凄くコントローラブルなので好きなの。ほんの微量だけエアが残ってる気がしないでもないけど、それはそのうち消える予定。

1985年製のバイクの部品でもブレーキ回りの部品はディスコンにならないのか。

連休の合間に半ば諦めつつバイク屋のオヤジに『純正部品取っといて』ってお願いしてたら、
アッサリ届いて拍子抜けしている始末であります。共通部品としてまだ使ってるんだろうね。
（実はニッシンのピストン径が同じマスター・キャリパーを使っているバイクを調べていた）

フロント用


リア用


オマケで「持って行きな」と渡された奥様からの北海道土産


そして、バイク屋のオヤジの今日の名言
　『最近さぁ、手ぇ汚れんのイヤなんだよねぇ』

はいはい、自分でやりますから、ご心配なくm(_"_)m
ってゆーか自分の仕事全否定じゃないっすかｗｗｗ

　『最近さぁ、カワイイ女子大生が店に来るからねぇ』

あーそーゆーことでしたか、はいはいｗｗｗ

間髪入れずに奥様から
　『イヤんなっちゃうわね、お客さん見て態度変えるのよぉ』

いや、おたくのお客さんの常連組はその程度で店変えませんから。
ってゆーか、最近に限ったことじゃないですからぁｗｗｗ

平成元年の開店初期から付き合ってるけど、最初はボクも邪険にされたもん（爆