ちば＠黒茶のブログ一覧

アナログメータの指針のズレを真面目に考えた。

出力信号は　A/F値＝電圧×2.0＋10　で、
メータ側は　A/F値＝電圧×1.6＋９　のようだ。

ドッチも０～５Ｖの電圧変化でＡ／Ｆ値を表すので、指針のズレはドコかに基準点を決めて変位×0.8しないと補正できないって事だ。
こーなるとメータパネルを自作して取っ替えるのが手っ取り早そうだな。

いや、LEDを100個ぐらい並べて表示するパネルか何かを作った方が面白いか？
ついでにエアフロメータ信号も並べて表示させればMAP書くのが楽になる…かな？
も一つついでに回転数もLEDで並べたら完璧じゃないのよ！（笑






ま、どーせやらないんだけどね。

予てより懸案だった、空燃比計の出力。今まではデジタル表示でチラチラしてたのをアナログメータに表示させるように、手持ちのメータを加工して設置した。
少し動作が重いけど、針の動きで視覚的に捕らえやすくなったのは有り難い。でも、アイドル付近のフィードバックって±０．５ぐらい振れるモノ？ノイズ拾ってんのかな？面倒だけどコンデンサでバイパスしなくちゃダメか？

アナログメータ本体は低精度空燃比計の物を流用。これは単なる電圧計だから、電子式で電圧の変位を出力するモノならどんなメータにでも使える。勿論、パネルが空燃比計だから空燃比計が一番シックリくるんだけど。

で、その電圧計。メータ裏の補正ボリュームで校正しても、実空燃比と１～２．５ぐらいズレる。とりあえず解り易いように１足せば済むようにセットしたけど、後でバラして直さんとイカンな。

今までメータフード左側に追加してた油温計を、メータパネル内の水温計が有る右側に移設。水温計は変造してリニアに指針が動くようにしてあるから、これで油温との関係も良く分かる。空いた左側にはタコメータが有るので、そっちに空燃比計を設置。これで同系の物を少ない視線移動で確認出来るようになった。

前回の給油から約150km走行。燃料計の針はもうスグ真ん中。

あっという間に燃費が元に戻ったね。

だって踏んでるもの。

空燃比計と油温計と水温計を睨みながらね。

それにしても、こう燃料が高くなると、アッチコッチで燃費向上グッズがもてはやされるようになるな。費用対効果で得をするようなグッズなんて無いのにね。終いにゃ物理法則やエンジン制御を無視した電装品までが「効果有り！」なんて紹介されてるし。笑っちゃうよ。アース線追加で電位がどうとか？コンデンサ付けたら反応がどうとか？電子制御エンジンを完全に舐めてますな。
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仮に、有り得ないけど仮に、１割燃費が向上するとしよう。10km/lが11km/lになったとするさ。
月間1,000km走ると、ガソリンは夫々100リットル：91リットルで、その差９リットル。
１リットル150円として1,350円の差。１年間で16,200円。
こーゆーグッズって次々欲しくなるらしいから（笑）年間２万円使うと赤字だな。
っつーか、原価２万円以下で１割も向上するならメーカーが既にやってるって（爆笑
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友人にホット何とかの類似品を買って装着したら燃費が良くなって喜んでた人がいる。
でも、その類似品の中を見たら基盤のパターン繋がってなかったってオチ。
バッテッリーのプラスとマイナス両方に、各々独立してドコにも繋がっていない20cmぐらいの電線をぶら下げれば燃費は良くなるらしいぞ (^-^A;;;
ま、定量的に量れないモノを「効果有り！」と謳う時点で嘘だっつのね（笑


燃費なんて運転次第だというお話でした。

１９時過ぎ。疲れてるので早く帰って来てＴＶを点けた。

そしたらヤスケンがアップで映ってるじゃないの！
フジテレビ系列の「ネプリーグ」だもの、全国ネットじゃないのよ！

「サプリ」にはシゲが出てるし、フジ系列は貪欲だなぁ～

今日は福島県飯野町にある明治トライアルパークで練習。10月の東北トライアル選手権最終戦が行われる会場で、僕は初めて行く場所。昨日手を抜いた分の余力を全て出し尽くしてガッチリ練習だ。

一緒に行った国際Ａ級の友人とは、ETC通勤割引とスマートETCを利用する都合もあり、松川SAで10時待ち合わせ。100km未満の距離なのに移動に１時間以上掛かるのはサンバーならではと言っておこうか。

パークには11時前に到着。初めての場所なので様子を見ながらグルッと一周してみる。少しハードな場所も多いが、なかなか面白そうな印象。
その後は稀代の天才ブリをいかんなく発揮し、訳の分からないまま実は難易度の高かった場所を走ってしまったりして、国際Ａ級の友人を驚かせる（笑）ま、僕にとって難易度が高いって言っても、底辺クラス国内Ｂ級の話だからね。あんまり大したこと無いんだけど。

ガッチリ練習は15時過ぎまでかな？体力が尽きて段々と集中力が維持出来なくなり、失敗率が上がってきたので自分の練習は終了。それ以上頑張っても、「上手くなる」ってメリットより「怪我する」とか「マシンを壊す」ってデメリットの方が大きいと思うんだよね。何ごともバランス感覚が大切だろう。

少し休んだ後は、国際Ａ級の友人、もう一人国際Ａ級の少年、国際Ｂ級の若手の３人の練習を見せてもらう。同じ国際Ａ級と言っても、友人と少年との間には大きな実力差が有ったりして、いつもの「頭おかしいんじゃねーの？」みたいな事は少年には無理なんだね。程々な難易度に設定した練習ラインも、友人はクリーンするが少年はなかなかアウト出来なかったり。いや、僕からすれば「ソコは走る所じゃないでしょ？」みたいな所で練習してるんだけど（汗
若手もラインを変えて頑張ってたけど、国際Ａ級との実力差はマダマダ大きいようだ。でも体力有るなぁ、午前中に10kmマラソンを走って来たって言うんだもの（笑

17時過ぎまで練習を見せてもらって、帰りもETC通勤割引を利用して家に着いたのは19時半頃だったかな？ＴＶ点けたらそのまま見ずに寝ちゃってた。いやぁ、充実した１日だった。