ワイヤーより油圧

KATANAのクラッチはワイヤー引きでソコソコ重い。だから OHNO-SPEED ライトクラッチホルダー を導入してみたんだけど、少し軽くなった程度でタッチが気に食わない。
もーこうなったら油圧化してやる！
そんでこれ。

KATANAはK5エンジンだから、GSX-R1000のK7～K8の油圧クラッチと換装可能。

04211-09129 ノックピンは要らない。

11362-21H00 ダンパ、エンジンスプロケツトカバー
11363-12H00 プレート、エンジンスプロケツトカバー
09103-06172 ボルト、M6X12
の３点は無くても問題ない。

GSX-R1000用のプッシュロッドだとスリッパークラッチになった分だけ短いので、それだけ隼の部品（23111-26D00）を入手して13～15mmぐらいカットして使う必要あり。ステンなので切る道具無いと大変かも。

マスターシリンダーは純正部品よりNISSINのラジアルポンプΦ19の方が安く上がるのでこっちに。クラッチスイッチは純正ホルダーから移植すれば配線加工不要。

ホースは長さ指定で作る必要があるので、スウェッジライン イージーオーダー ブレーキホースキットを１１２５ｍｍで。取り回し次第ではもう３０～４０ｍｍ長くするパターンもあり。

結果、タッチは劇的に良くなったんだけど、レバーの重さはノーマル相当か気持ち重いかも？程度になった。ＮＩＳＳＩＮのラジポンクラッチマスターはΦ１９しか無いので、軽くしたかったら他でΦ１７とかΦ１５とか探さなくちゃいけない。

11361-21H00-000　17,930円×1＝17,930円　カバー、エンジンスプロケツト
23160-06G20-000　5,775円×1＝5,775円　シリンダ、クラツチレリーズ
23111-26D00-000　528円×1＝528円　ロツド、クラツチプツシユ、レフト
09360-10062-000　319円×2＝638円　ボルト、バンジョー (10X1.25X22)
09161-10009-000　77円×4＝308円　クラッシュワッシャ、10X15X1.5
07130-0620A-000　66円×2＝132円　ボルト
01547-0655A-000　66円×1＝66円　ボルト
01547-0665A-000　66円×3＝198円　ボルト
STKB-1111M-1125　9,240円×1＝9,240円　スウェッジライン ブレーキホースキット
デイトナ品番95658　18,453円×1＝18,453円　ニッシン　ラジアルクラッチマスターキット

合計53,268円（2020年5月時点）