i７７７のブログ一覧

２週間ほどブログの書き込みをしてませんでしたが、
実はこんな物を手に入れ、コツコツと弄ってます～

Y33のマルチ、みんカラのお友達内でも故障等が出始め
自分のマルチも年代物なので、故障が出る前に基盤を
程度の良い物に交換し序に、作動インジケーター部分の
LEDの打ち替え及び各所グレードアップの完成＆取り付けが出来ました。

昨日リフレッシュしたパーツを組み付け、
仮固定したMOMOシフトの取り付けが完成しました。

日産純正オプション（S15用）なんですが、
車両側のシフトレバー径も問題無く、
唯一純正のネジ穴ではプッシュボタンが押されたままの状態だったので
車両側のレバーから出ているプラスチック部分を少しカットし、
シャフトの方に新たに穴を開け、タップを立てて取り付け位置を
少しあげる事で、プッシュボタンも問題無く使用できる様になり
完成！！

これで念願のステアリングとお揃いシフトレバーに！
今までは社外品のシフトレバーでシフト時の音が気に入りませんでしたが、
さすが純正品、各レンジに入る度にコクっとしっくりした音になりました、

以前某オークションで仕入れたボロのMOMOシフトのリフレッシュが完了しました！

購入し手元に届いたときは、レザー部分は擦り切れプッシュボタンはハゲて
みすぼらしい姿でしたが、新たにレザーを本皮のパンチングで張替え、ステッチの
入れ方も強度を増した物に変更、ハゲていた各所は再メッキし追加でODボタンをメッキ及びシフトのレバー部分もブラックメッキ処理しました。

クレスタを1年程乗り親父に譲った為、新たに購入したZ31!
またまたMTが乗りたくなり、このZもMT

エンジンはVG20ETで最大出力170(ps) 最大トルク22(kg-m)
グレードはZG　2/2　あえて2シーターではないのはナンパも出来る様に（笑）







この頃から日産は純正オーディオや内装にも凝りだし、アンプは総出力200ｗ
Fスピーカーも16㎝のダブルコーンが入っていた為ノーマルでもかなり良い音が
出ました。また内装装備ではボイスシステムが組み込まれており、サイドブレーキ・
半ドア等の警告をオネーちゃんが喋ってくれ気分はマイケル？に（笑）
この装備は初代ソアラの3．0にも装着されていた様ですね、

外装は購入時から外品Rスポが装着されてたんですが、気に入らず3分割の物を装着していて、お気に入りだっのに　ある日自宅前に止め夕ご飯を食ってる間にパクられました（泣）そんな訳で3分割リアスポの写真は有りません



ホンと言うと、このZはキャンディーレッドにオールペイントしワイドリムのホイルを
履かせ渋く決めるつもりだったんですが、購入から1年位の時、深夜のドライブに河○町を流していたらY31に煽れブッちぎったら覆面でその場で免許を持っていかれました（一般道40ｋのところ72ｋオーバー）

このZで初めてVVC（手動式ブーコン）を装着しました