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先日の電源強化（ハイパワーオルタネーター）に続きオーディオ専用電源（サブバッテリー）を搭載、
サブバッテリーはオライオンのアイソレーターにより充電できるシステムで、サブバッテリーからはビーウィズのレギュレターに入力され各アンプに供給される様に組みました。

今回のシステムで新たに電源ケーブルを引き直し、サブバッテリーからの電源をレギュレターに入力してオーディオを鳴らしているので、今まで耳障りだったノイズは全て解消、
またレギュレターにて入力電圧を１４．４ｖまで昇圧させている為、再生される音はアンプ本来の能力を引き出せ２ランクほどUPした音に変わりました、
一言で言うなら、今までの音は低音･高音を強調しただけのドンシャリ音で、現在は角が取れたまろやかで繊細な音　聞いていても聞き疲れの無い感じに仕上がりに出来ました。

アンプラックの蓋やサブバッテリーケースのアクリル装着が未だですが配線関係が完了したので、
完全な完成ではないですが取りあえず仮お披露目です～

詳細などは順次up予定

先週の土曜日に交換予定だったハイパワーオルタネーターの装着が遅れながらも昨日完成しました。

本来ならば月曜日に完成だったのが、交換時にエンジンブロックから出ている移動式オイルフィルターのパイプを外さなければ作業が出来なかった為、急遽オイルが必要となりタクマインからオイルを送ってもらう事になり、同時にオイル交換もしました。

作業完了後のインプの方は、
交換時にバッテリーの充電もしてもらっていた事もありエンジン始動直後は電圧計が14.3Ⅴをマーク、
エンジンオイルの交換のせいも有るのかエンジンのプーリーも軽やかに回っています、
そして工場からの帰宅時にエアコンを最大風量にして信号待の時再度電圧計を見ると、交換前までは12ｖ代に突入していた電圧計が13.9Vを表示、明らかにオルタネーターの発電量だけで賄えバッテリーには負担が掛かってません、エンジンのフィーリングもかなり良く一言で言うと車体が軽くなった感じが凄く感じ取れ加速の伸びも違う事に気が付きました。

今までは沢山の電装品等をくたびれたオルタで発電しながらバッテリーに負担をかけていたのが解消され、エンジンの点火系にもきっちりと電圧が掛かり完全燃焼しているからだと思います。
あとオートマの変速速度も速くなっています、些細な事ではキーレスでの連動ドアミラーが今までは最後まで閉まりきらなかったのが確実に開閉出来るようになりました。

今回のオルタ交換は値段の方は少々高めでしたが、今のところはデメリットは見つからずメリット大です～！

写真のほうはオイル交換の序に交換したニスモのオイルフィラーキャップです（笑）