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というわけで、今さっき取り付けてテストが終わったところです(´□`)

あ～疲れた(笑)

って言うか色々苦戦させられたorz

前のN1マフラーは何の問題もなくサクっと取り外し完了。

問題がいっぱいあったのはクラブマンマフラーでした。

具体的にはまず重いorz

二分かつでも結構な重量でびっくりしました。

N1は楽々だったのに(苦笑)

二つ目。

あれってマフラーブッシュ一つ使わないんですね｡

前のやつは5個だったので4個は普通のやつでリアエンドの部分は高さを調整できるやつを使ってたんですが、これが失敗位置決めに苦戦しましたorz

一番上だと上すぎるみたいなんで結局真ん中にしましたが、付け換えが強化ブッシュだから大変でした。

ま、そんなでしたが終了。

エンジンかけてみてまず…うぉっ静かだ！

って言うのがまず感じたことで踏んでもバリバリ言わないし、非常にジェントルになりました。

ってことはさ。

やっぱメタル触媒が原因ではないと言うことだね。

今日、一つ勉強になったこと。

爆音系マフラーにはメタル触媒は使わないことだな(笑)
ジェントルなマフラーで爆音はやだけどちょっと物足りないな～って人には良いかも(-。-)

と言うわけで、どーしても、メタル触媒を残しつつ、静かな排気音にしたいが為にJet'sのクラブマンマフラーを入手！ｗ

ってまだ来てませんが…今日来る予定です(笑)

N1と比べてどこまで静かになるか…。

はたまた、メタル触媒とでは、やぱり爆音になるのか…ちょっと心配でもありますがorz

おそらく大丈夫でしょうが…。

つくづく思うが、Jet'sのマフラー好きだよな俺…(笑)

マジ話他にも、久しぶりにチューニングメーカー製のを買おうかと思ってたんだけどね。

候補としては、静かさで藤壺のレガリスRとか他社にはないメガホン構造のAPEXのマフラーだったよ。

ま、Jet'sのマフラーの相手になるのはそれ位で、他のチューニングメーカーのやつは眼中になかったな。

でも、正直、藤壺は静かだって聞くけど、APEXは、安くて良さげだけど使ってる人少ないし、静かだってイメージもない…(苦笑)

藤壺は、少々お高いのが難点。それに、パワーアップはしてるのかというと微妙～みたいなパーツレビューが多かった気がする。(よく覚えてないがｗ)

今回買ったやつも、中古のクセに結構高かった…けど、ま、使用期間が短かったので後々のことを考えて…ｗ

N1マフラーに近い音質で、静かだし、中低速トルクもしっかりでて、上も回るらしいし、一番の理由はJet'sのだし(笑)

N1SPECVer.2に比べたら、そりゃパワーダウンしてるかもしれないけど、結構爆音君だからねｗ

気分でチョコチョコ換える予定(笑)

昨日のプラグ交換で、どう変化するのかちょっと楽しみでありつつ、直るかな？とちょっと心配してました。

まだ、直ったと確信できるところまではいってませんが、若干フィーリングが良くなりました。

ま、そんな事は当然なんだけど…。

気分でとかではなくて、やっぱりカーボンだらけのプラグだったわけだし…。

前より確実に着火は良くなっていると思う。

しかし、まだ完全にエンジンが温まった状態で走っていないのでなんとも言えないorz

これは、会社まで１５分もかからないのが原因…(笑)

暖気をある程度して家を出ても、油温はこの時期なかなか上がらないのでまだまだ低く大体６０℃位。水温は７０℃位。

水温が低いのはローテンプが悪さをしているのは間違いないが…orz

やっぱりローテンプはいらんなぁorzとは言え換えるのメドイ(汁)

ま、フィーリングが良くなったのでとりあえず由としようか。