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WinXPの愛車 [日産 フーガ]

整備手帳

作業日:2005年8月30日

NSEV取付

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1
エアフロセンサー手前に。

ここは、最内周にトルマリンシート4枚。その外側にマイナスイオンネックレス。
その外側に虫よらず。
トルマリンシート4枚。
虫よらず。
トルマリンシート4枚。
アルミテープ。
虫よらず。
アルミテープ。
の順番です。

インシュロックで止めて完成!
2
次はラジエターホース。

最初にマイナスイオンネックレス1本を巻き付けて、トルマリンシート4枚。
その外側に虫よらず。
トルマリンシート4枚。
虫よらず。
トルマリンシート4枚。
アルミテープ。
虫よらず。
アルミテープ。
の順番です。

インシュロックで止めて完成!
3
ラジエターホース1個目の完成写真。

上下にズレ止めインシュロック止めました。
4
エアインテークの遮熱シートを貼る前に、105円分のシートを3つ折にして張りました。
5
ラジエターホース2個目も付けた完成写真。

2個目は、虫よらず1本そのままに、40mm幅にカットしたトルマリンシートを3枚貼り、そのままグルグル巻き付けて最後にアルミテープを貼りました。

一応インシュロックで固定して完成!
6
適当に燃料ホースにも2箇所取付けてみました。
7
まだ、マイナスイオンネックレスとブレスレットが余っているので、後日虫よらずを仕入れたら、燃料ホースに追加する予定です。

感想は、低回転(1500~2500あたり)のトルクが増した気がします。気が・・・

クルコンで70Kmに設定し、瞬間燃料消費グラフを見ていると、平地で平均15Km/lでした。
コーティング

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この記事へのコメント

2005年8月31日 7:45
WinXPさん、お疲れ様です~(^^)/。

綺麗にNSEV作られていますね。ネックレスを上手に活用されていますね。

ところで、ラジエターホースへの装着はロアホースにされたのですね。私はロアホースに本家SEVをつけたため、トルマリンアイテムはアッパーホースに取り付けました。効果は・・・何とも微妙。SEVに関しては、ロアにつけると低~中回転域のトルクアップ、アッパーにつけると低回転のトルクは細くなるが高回転への吹け上がりが良くなる、といわれているようですね(何か怪しげな説ですが)。私もロアホースにトルマリンアイテムを移植しようかなぁと思っています。

もしよろしければ、WinXPさんがアッパーではなくロアホースへの装着をされた理由、教えてください。
コメントへの返答
2005年9月1日 17:43
Q400さんのブログを参考に作業致しました。
非常に参考になり、ありがとう御座いました。

ロアに付けたのもQ400さんのアッパーへの取付結果報告を見て判断しました(^-^)
理論的には、アッパーに取付けた場合ラジエター内を通過しているうちにマイナスイオンの濃度が下がってしまうと思います。

できる限り高濃度のマイナスイオンをエンジンに送り込む事を考えて、エアー・ラジエター・燃料の入り口へ取付けました。

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