日本一の酷道"R308"を登ってきた

10年振り、2度目の挑戦！

前回は、2006年
前愛車MARKⅡ以来になります。
この時は、登頂寸前まで到達出来たものの、
道幅の予想外の狭さに、車幅オーバーで断念したので
今回は、車幅も問題無い我弐號車の軽４で再挑戦。

気になるのは登坂力。
ノンターボの軽４で、しかも車重が重めのハイトワゴンなので
登り切ってくれるのか～～！！


それでは出発～～
入口に入るや、いきなり２速限界になる。
1速固定で走り進むも、勾配がキツくなると同時に路面はガタガタになり、
途中で更に道幅も低くなるわ、急なヘアピンカーブが現れるわ・・
(ココのヘアピン、ローダウン車は間違い無く腹下を擦ります(^^;)

ずっと1速固定のまま登り切る事約15分！



無事登頂！！
しかし、登頂部のここだけは何故か石畳。(画像参照) 区間は短いが､間違い無く上下左右に揺れます。
よって､車高短は勿論ガッチガチに足回りを固めた走り屋仕様の車は間違い無くエラい目に遭う事間違い無いです。
（つか、そんなクルマで来ないですねww）
更にこの先にあるトンネルを潜らなければならぬ試練が・・
道幅が狭い上に急な下りの左カーブになってるので、5ナンバーセダン(全長の長く無いコンパクトカークラス)
しか無理かもしれませ～ん（＾＾；

トンネルを越えてクルマの向きを変え、
来た道を戻る事にします。


来た道とは逆に、帰路の急な下りも恐ろしく怖い。
1速固定でもグングン加速する。
ブレーキも頻繁に使うので、車重の重たいクルマはブレーキがヤバいかも・・

て事で、壱號のE90では200%登頂不可能という事が判ったが、
今度は通勤号のスクーターで行ってみたくなりました。（125ccなら難なく行けそうです）


アクションカメラも稼働して動画撮影したんですが･･
路面の凹凸による振動で上の方を向いてしまったようで大失敗　(涙)
次回(紅葉の時期)リベンジと言うコトで..（＾＾；


暗峠(wiki) とは？
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9B%BD%E9%81%93308%E5%8F%B7

記事見つけましたので参考に。http://chinobouken.com/kokudou308/