黒鷹のブログ一覧

先日告知のあったブレーキフルードタンクのリコール対応品が
入荷したとの事で、午後一でショップへ入庫し取替作業を依頼。
フルード抜いて取り替えるだけなので、作業時間も30分程で終えた。
カタログ見て一目で気に入ったブラックボディで無くなってしまうのは惜しいが、白色タンクだと少し目立つので何か被せるかして対策せねば･･･。
スモークタンクが再び再販される時まで、暫く我慢かな。
(再販されたら、絶対に取替えます)


before ...見納め

after 　...取替後

我愛機のフロントブレーキについて、
２年前の６月末､走行５万kmを期にフロントブレーキのマスターを含め､
キャリパー内からパッドに至る全てを一新（ＯＨ）して以後、
効きに関してはかなり満足出来る程のストッピングパワーが復活したものの、
ブレーキのタッチに関する違和感をずっと覚えていた。
（フルブレーキング時に、レバーが指を挟んでしまう程のアソビが増えた）

以後、何店舗か訪れては診て貰ったが､改善する気配は全く無かった。
それでも効き自体は素晴らしかったので、そのまま乗り続けてたが、
今年の春になってからその症状は顕著に現れるようになったため
６月末に純正のマスターシリンダー一式を新品に交換して貰いました。
多少マシにはなったものの、２年前のＯＨ直後の状態に戻っただけにすぎぬ
現状から、埒開かぬ状態に苛々は収まらず････



投資した額で、社外マスター一式にカスタマイズ出来た事を考えると勿体無い事をしてしまった。
再来月で８回目の車検が来るので、それを期にユニット一式取替る事を決意。
１６年間愛用してきた純正６ポットキャリパーに見切りをつける事にした。


と言う事で･･･
カスタムはもうしないつもりだったが、―操縦安定性と安全面は避けて通るワケにはいかない。
メンテナンスの一環も兼ねてのカスタマイズ。
マスターはラジアルポンプ化を検討し、キャリパーは４ポッド化とした。
イタい出費になってしまったが、部品は現在発注中で納期待ち。

いつになるか･･･
完成が楽しみです。

先日、某バイク用品店へ出かけた時･･
もの凄く珍しい「フルノーマル」なGPZ900R(ファイナル)が
駐輪場に停まってたので、ウチのも真横に停めたんですが
車高が微妙違う。
我愛機の後部が、やや尻下がり状態(^^;

OHLINSの車高調なので、サス側で一応セッティングしてもらっててはいたが、現状で既に限界値。
それでも、純正フルノーマルよりケツ下がりになっていたとは・・
並べてみないと判らんですな～

何か良い手段は無いものか。

当方装着のサスは・・
リアが純正18inchホイール時代に買ったOHLINS車高調ですが、17inchホイールに変更の際、
尻下がりになってしまった為、社外車高調キットを使用して適正化してます。
一時期、エキセントリック逆付けで尻上げしてたんですが、この時は偶然にも加速重視でセットしていた
大径化スプロケットのお陰で、難なく走れていたようで、２年前にスプロケットの適正化（ノーマルと同等）
を図った際には、数ミリ程小径化したせいで、チェーンがスイングアームの前部(ペダル奥のほう)で干渉
してしまうという問題が発生したため、安全面を考慮して現在は元の位置に戻してます。
（即ち、ホイール交換当時から今の車高と変わってなかったのかも知れませんが・・・(^^; ）

この干渉部分（多分、スタンドストッパーのボルト頭）の問題さえ解決出来ればラクなんですがね～
久々に、愛機君のカスタム構想が復活してます。


後は、２年前にOHしてからタッチの変わってしまったブレーキの問題。
長年愛用していたが、この純正６ポッドキャリパーは相当のクセ者らしい。
（一度手を入れたが最後、カッチリどころか、もうフニャフニャ･･元に戻らない。効きは素晴らしいですが・・）
今年はマスターシリンダー一式も新品に交換したのに、一向に直る気配すら無い。
もう、この際思い切ってbremboの4ポッドキャリパとラジアルポンプ化も一気にやってやろうかと妄想中～(^^;
そうすると、クラッチ側もやってしまいたくなると言う「沼」に嵌る現実・・・(爆)

まぁ、それらは今のところ妄想で留めておこうと思うが、
リアの尻上げはいち早くやりたいかな。

去年だったか･･･
雨宿りの最中にチャリに当て逃げされ､ヒビの入った右ウインカーが、
今日の洗車の最中、高圧洗浄機を少し当てた瞬間グラグラに　(涙)
そして少し触ってみたら、ポロッと･･･

困った事に明日は愉しみのツーリング。
こんな時に｢なんちゅ～こっちゃ｣と思うも束の間､パーツケースを
探ってたら、運よく新品ウインカーレンズが目の前に！！
サクサクッと交換しておきました。


洗車完了!!
整備もバッチリ♪
荷物もバッグに詰め込んだし･･･
後は･･？？
寝坊しない様に早く寝るだけです。

wolの皆様に、明日お会い出来るのを楽しみにしていま～す!!

我愛機で新車から16年間愛用していた｢yacco｣オイルですが
今回の交換より銘柄を変えてみました。

kawasaki純正品の｢冴強｣と言う名のオイルですが、
化学合成油で、グレードはSAE 10W-50 !! (ワイドレンジ)
これまで使用していたYACCO 454は 15W-50だったので
粘度の違いがあるため、Ｅｇのフィーリングやシフトタッチ等に
違いがあるのか否か体感してみようと思います。

WOL長野ツーリングまで後2週間！
着々と愛機の整備を済ませ、準備も順調！
後は自信の体調管理のみか・・・（＾＾；
(来月の上半期締めによる激務続きで、これが一番難しい)


オイル注入中～


独特の緑色はカワサキカラーなのか？
一瞬、クーラント液を想像してしまいますが、これは間違い無くＯＩＬです。


さぁ明朝、天気が良ければ朝駆けにでも繰り出してみるかな。