黒鷹のブログ一覧

本日の午後、ディーラーへちょっと用事があったので、
出先の帰り道にちょっと立ち寄り、営業さんと○○な打ち合わせ。
そんな遣り取りを終えたところ、担当営業さんのご好意で、
新型Ｅｇ搭載の５ｅｒを試乗体験させていただきました。

これまで、2.5L直6・自然吸気Ｅｇ搭載のモデル｢523i｣が
今回、2.0L直4・ツインパワーターボＥｇとなって新たに登場し、
その巨体を、たった2Lの排気量でひっぱる事が出来るのか・・・？
前々からとても興味があったので、今回の試乗は嬉しい限り。

早速、運転席に乗り込んでＥｇ始動！
いつ乗っても、５ｅｒのボディはデカい。


さて、その走り出しは・・・・

ターボ加給による低速トルクのお陰もあってか、｢本当に直４の２Ｌエンジン？？｣と
思わせるくらい至って普通に加速してくれた。
当初想像していた、車重による重ったるさを感じる事は殆ど無かったのは驚き。

試乗コースには、少しばかり山道がありますが、低回転から発生する充分なトルクの
お陰で、アクセルを少し踏んだだけでグングンと山道を駆け上がり、
ワインディング走行の際も、軽くなったエンジンにアクティブステアリングシステムも
相まって、ハンドリングも軽快そのもの。
文章では上手く表現できぬが、今回運転（試乗コースだけですけど）した感じだと
日本の道を駆け抜けるには必要十分なパワーで、全く不満を感じませんでした。

我愛車(E90 320i)のほうが全てにおいて重ったるく感じてしまったのが悔しい･･･
（技術の進歩･･と言う事でしょうかネ）

５ｅｒといえば、歴代から直６以上のエンジンが搭載されるイメージの強いモデルだけに、
４発＝格下と言う先入観を持つ方が多いのは事実なだけに、最初のころは販売的にも
少々苦しいかな～とは思いますが、そんなもの一度乗ってみると印象が変わるかもしれませんね。
今後の進化に期待です。

次期３ｅｒでは間違いなく搭載されるこのＥｇ。
是非一度、試乗されてみては如何！

コチラの月末恒例企画
吹田ＳＡのナイトミーティングに行ってきました。
今月が今年最後のイベントと言うことで、明日の試験を前に
無理矢理に予定を組んで行ってきました。
初冬の夜らしく、５℃近い気温にもメゲず
久々の面々と語り合う車談義に花咲かせ、
日が変わる前に帰宅しました。

皆さん今年もありがとう。
少し早いですが、来年の夜会で会いましょ～（ ＾＾）/~

先日、BMWよりＤメールが届いてたので
昨日の午後、いつものディーラーへ行ったんですが･･
まだ試乗モデルが来ていないとの事で、
試乗体験は出来ませんでしたが、ノベルティグッズを頂きました。

直列６発フリークとしても気になるのは、自然吸気直６Ｅｇの後継として
搭載される新型の４発ターボＥｇ。
先月に乗った１ｅｒでは軽快感たっぷりの印象だったが、
重量級のボディに乗るとなると、どんな感じになるんでしょうか。
ここらへんが非常に興味あるところです。

金曜日の時点で見た天気予報で、週末二日間は「雨」
との情報を知ってから、今週末は家篭り確定やな～と
気分も沈み気味ではあったが・・・
昨日の豪雨は兎も角、今朝はなんとか天気も持ってくれたようで・・

久々に早起きしたので、朝駆けしてきました。
その道中にキリ番をＧｅｔ。
今年でやっと3000km走破です。（年々距離が減ってるカモ）

帰り道に、伊丹市内のバイクセブンにて
小さ～いパーツを購入。
早速に取付けを済ませて、午後イチで帰宅です。

今週に入ってから、なんだか急に朝が冷え込むようになり、
毎朝の通勤が段々と億劫になる季節になりましたね。

そんな、冷え込む朝の通勤途中
新御堂筋の橋の上を気持ち良く走行中、
段差を越えた瞬間と共に、右腕に何か当たった感触と同時に、
左ミラーが一瞬にして無くなってしまいました。

折れた部分は根元からボッキリと・・
8年間の経年劣化で金属疲労が起ってたんでしょうか。
路面の段差による強い振動に耐えられなかったようです。

それからは、片方(右側)のミラーしかないので、
左後方はウインカーと同時に目視確認が必須になりますが
帰路の夜道の運転は相当怖かったです。

幸いにも、馴染みのバイク屋さんから好意で中古のミラー（原付用）を譲ってくれたので
（見た目は悪いですが、安全には換えられません）、暫くの間はこれで辛抱かな。