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2019年01月27日 イイね！

今年初の愛機カスタム

今年初の愛機カスタム今年で購入から18年間経った我愛機。
ハンドル周りは基本ノーマルに拘って乗り続けてきたが、
去年、クラッチ周りのラジアル化を実施して以降
ハンドルを右へフルロックする度に、レバーの後端が
メーターの枠に接触する様になった。
右のブレーキ側は、ギリギリ1mm程度の隙間だったので
純正ハンドルバーでは、もう出来る限界だったのかもしれない。

そこで、メーターを支えているステーに挟んであるワッシャ(振動抑止用)を外しても、
ハンドルスペーサを取外してみても、状況は一向に改善しなかった。
更に、クラッチのラジアルマスターがチョークレバーを圧迫し、チョーク引くのにかなり力が入ルうになった。(そのうち折れるのではないか心配･･)
そこで、社外品の交換を決意。

元々ハンドルの遠いGPZ900Rには、ハンドルバーキットが豊富にあるが、
バーハンドル化だけは絶対に嫌だったので、数少ない中で選んだものがこの商品


18年間使い馴染んだ純正ハンドル。(アップスペーサ入れただけの仕様でした)

右側フルロックで。レバー後端がメーター淵にヒット..(少し傷ついてます)

左側は辛うじて接触は免れてるが、1mm程度の余裕しかない。


そして交換後･･･
ハンドルはやや手前に寄り、角度が少し広くなった。
しかもバーの長さに余裕が出来、圧迫していたチョークレバーも軽くなった。

クラッチ側もこの通り
フルロックしてもメーターに当たる事がなくなり、スペースにかなりの余裕が出来た。

ブレーキ側もこの通り

このハンドルバーに交換の際は、フロントフォークのトップキャップが必要になるが
そのまま蓋をしてしまうのは何やら味気が無い。
どうせなら、サスの硬さを調整できるものを着けてやろうと思い、
プリロード付きのトップキャップを装着してやりました。

これで取付完了～

春が待ち遠しいです。
Posted at 2019/01/27 22:47:19 | コメント(0) | トラックバック(0) | 我愛機(Ninja) | 日記
2019年01月16日 イイね！

久々に覗いたらナンジャコラ？

久々に覗いたらナンジャコラ？マイナーチェンジ？
それともフルモデルチェンジ？

まぁ、間違い無く前者になるのでしょうが、
新年の挨拶以降、久々に覗いてみたらナンジャコラ？
聞き覚えの無い用語が増え、長年馴染んでいたものが消える。
なんでもかんでも横文字化する意味が良く判らんが
益々使い難くなってはいないか？

こんな中途半端な変更なら、気持ち良くフルモデルチェンジしてくれたほうが
判りやすくて良いと思うけど･･･

Posted at 2019/01/17 01:07:49 | コメント(1) | トラックバック(0) | 一言物申す | 日記
2019年01月01日 イイね！

2019年のご挨拶

2019年のご挨拶2019年！！

　　あけまして
　　　　おめでとう
　　　　　　ございます


皆様、今年も宜しくお願いします

Posted at 2019/01/01 00:00:09 | コメント(2) | トラックバック(0) | 御挨拶 | 日記

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