足回り 総 リフレッシュ
1
距離も大台に乗ったし、タイベルも変えたし、クタクタにヘタった足周りがとても気になっておりました。
リンク類のガタも激しく、ハンドル切れば「ギー」ショックが伸び縮みしても「ギーコーギーコー」と…
何べんアライメントとっても日替わりで変わる…
限界よろしく~ってなっておりました。
今回はDではなく、某Shopにて…
(最近お世話になってます)
2
今回はShop様の提案のままやりましたが、なるべく経済的に、節約整備だけど充実度の高いコースでやりました。
ブッシュ・リンクすべてリフレッシュです。
足回り新車復活コースって感じです。
外したブッシュは千切れたり、変形したり、ひどい物でした。笑
3
なぜ節約かと言うと、打ち換えが可能な部分はすべて打ち換えでやった為、パーツ代が節約なのです。
プレスで圧入している所です。
日産メインなShopなのにHondaもやってくれました。
4
作業中に発見された、エンジンマウント…
ミッションの下のマウントになります。
11万キロ走破の末、チギレてました。
振動の原因の一つでしょう。
5
なぜ今回Dではなく…なのかと言うと
ココのShopは、TEINのマスターショップなのです。
CL1用をほぼそのまま付けてるって所から今回のリフレッシュに際し、FLEXのO/Hと同時に本当の意味でのAva用に仕様変更してみないかと…おいしいお誘い…
TEINの方とShopにて車両計測の後、車重データを元に、なんと
Ava TA3用に設計してくれました。硬さ、車高、などは希望も聞いてくれました。
6
TEINからショックが帰ってきたら大物パーツの交換です。
この部品は交換になりました。ドロドロだったのがピカピカしてます。笑
7
FLEXに組まれていたバネもCL1用セットからTA3用に…
実は、まだ仕様細かく聞いていなくて謎が多いのですが、
フロントは14kg…らしい 後日データアップします。
<O/H・仕様変更内容>
減衰力変更・ショートストローク-22mm・
ピストンロッド交換・ピストンバルブ交換・
インナーシリンダー交換・etc...
スプリング:70パイ 14kgmm/200mm
**Azyoshi仕様なので、皆様にあう仕様では無いと思います。
8
リアもバネの自由長変更されて、ガッシリ
完全リフレッシュ完了しました。
あとは、慣らし…減衰も16段目で、しばし我慢…
<O/H・仕様変更内容>
減衰力変更・ピストンバルブ交換・
インナーシリンダー交換・etc...
スプリング:65パイ 10kgmm/200mm
+ ヘルパースプリング
**Azyoshi仕様なので、皆様にあう仕様では無いと思います。
関連パーツレビュー
[PR]Yahoo!ショッピング
関連コンテンツ
関連リンク