ステアリングチルト下げ加工

初めて整備手帳書きますが、私身長183.9cmあります。
通常日本車は万人が乗れるように作られている為、どうしても身長が高いとハンドルに合わせると足が窮屈だったり、足に合わせるとハンドルが遠かったりとします。なのでどうしてもドラポジが合いません。

そこで私はドラポジを変更するため、通常の人が乗れば半分しか前が見えないぐらいバケット(過去の車でバケット入った車以外乗ったことが無いぐらいの鉄壁ｗ)で下げて60mmのクイックステアリングと75mmのスペーサーで延長しています。
ただ延長だけするとハンドルが極端に上になる為、それをかなり下げて最適なドラポジ作りをしています。

前置き長くなりましたが。。。

1.写真に写っている赤丸の3本のビスを外して下さい。
　※後記しますが、1cm程度の加工であればステアリングコラム(真ん中のビスは外さなくても大丈夫です。)

2.ドアを開けて赤丸のネジ？を外します。(ちょっと回せば真ん中が出てくるのでそのまま引っ張って抜いて下さい。)

3.上3箇所で止まっているので手前に引っ張って内張り外して下さい。
　(右側から取れば外しやすいです。)

4.赤丸の右側にあるメインキーから出ている配線を束ねている白いカプラーを広げて配線取り外した方が作業し易いです。

5.赤丸のナットの下にある金具をマイナスドライバーでぐぃっと下げてください。これを下げないとナット挟めません。
　ちなみにナットの上見てもらえればわかりますが、既に1.6mmのワッシャが5枚入ってます。
　※この状態だと100mmスペーサーで丁度良い感じでした。また、8mm下げ加工の場合は上記1で真ん中のビス外す必要ありません。

6.12mmのレンチで左右のボルトを最大限緩めて、片一方を完全に外して下さい。
写真は左側のボルトとなります。

7.ちなみに約2cmの厚みになってます。これ以上は純正のボルトでは取り付けの際ボルトがちゃんと噛まないです。

8.まずボルトを元の場所に少し差し込んで、間にワッシャ等入れて行き、ボルトを手で回るぐらい締めた後に反対側を行って、その後に本締めして下さい。
　※この際ステアリングが左右に動くため、車体差あると思いますが、私は取り外した際に右に寄っていたため、右側に寄せて本締めしました。

9.2cm下げた場合はコラムカバーの下側外してから項番3で外した内張り戻してからチルトを一番上にしてコラムカバー付けないと内張りはまりません。

10.後はビスを止めてチルトを一番下まで下げて終了です。
　 私はがっつりコラムカバーが内張りに当たってます。