カタナ11のブログ一覧

この記事は、HYBRIDについて書いています。

ヘッドライトユニット内に結露が発生。
ディーラーにて修理をしていただいたのですが、直している間に．．．ってことで代車として貸していただいたのが、ハイブリッド車のインサイト。

ハイブリット車に乗るのは初体験～
３時間程、市街地～郊外を運転しましたが、なかなかいい感じ。
最初、待ちでエンジンが止まるのには違和感を覚えましたが、慣れれば無問題。
毎日の通勤が往復42.195㌔なので、燃費を考えると、通勤車としてはかなり魅力的です。
まあ、の状況も厳しいので、買えませんけどね。

なお、ヘッドライトユニットを交換したのですが、走行距離が10万㌔を超えていたので保障は効きませんでしたが、｢まもるくん｣に加入していたためロハでした。

今年も乗りました、７４式戦車。

ヘルメットを被って砲塔後部の籠に乗り、駐屯地内の周回コースを1周～
本来は籠の手すりを両手でしっかり握らないといけないのですが、カメラマンの悲しいさがゆえ、つい片手はを構えちゃいます。
しかし、加速は凄いは、90度ターン時の横Ｇは強烈だはで転倒寸前。
で、両足をしっかり開いてかなりの力で踏ん張った結果、こけることなく無事終了。
お陰で翌日は太ももの筋肉痛．．．恐るべし７４式。

平成21年陸自金沢駐屯地祭　74式戦車体験乗車


さて、昨年は先着順だった戦車体験乗車、今年は整理券配布の先着400名様限りでしたが．．．
乗車待ちの列で、私の前に並んでいた母親２名子供４名のグループに、陸自隊員が近づいてきて、周囲を気にしながら怪しいブツを手渡し。
すわ、覚○剤の取引現場!?．．．と思いましたが、どうも隊員の妻が旦那にママ友家族の分の乗車整理券を調達させていたようです。
その時点では既に整理券は売り切れ状態で、乗りたくても乗れない人が多数いたと思われます。
奥様の前でエエ恰好をしたいのは分かりますが、ダフ屋まがいの不正行為は止めましょうね、○田２曹さん。
貴方達自衛官の行動は、国民から見られていることを肝に銘じてくださいね。

近所のレンタルショップ旧作80円のチラシに釣られて、限度一杯１０枚借りまくってきましたが．．．
懐かしいエンジンのがあったので、思わず借りちゃいました。

このエンジンもよく壊したな～(遠い目)
自宅近所の直線(3キロ)では、○○○㌔/hで走行中熱的にしんどい５、６番シリンダーが逝っちゃって、ピストンが茶筒になってしまったことも。
そのたびに新しいパーツ＆ついでにあれもこれもという具合にドンドンお金がかかって．．．まさに｢Powerd by ○本信販｣状態でした。

Ｌ型は私が乗っていた当時でも、古いほうのエンジンだったので、解体屋さんへ行けばＬ２８は結構手に入れやすかったです。
ターンフローのエンジンはエンジンルームもスカスカで、素人の私でもＣＡＲＢＯＹ誌増刊の｢Ｌ型チューニングバイブル｣を見ながら手を入れることが出来ました。
現在の車と比べるとそうでもないと思いますが、当時は結構速かったです。

今も日本のどこかでは、このエンジンを載せたチューニングカーが元気に走っているんだろうな～

２日目は大人の社会見学。
愛知万博へ行った際、会場の近くにあって気になっていたスポットでしたが、ようやく訪問することが出来ました。

酒蔵ツアー2日目(1)
酒蔵ツアー2日目(2)

感想は．．．さすが世界のＴＯＹＯＴＡ。
展示されている車両も、充実していますね～
２時間ほどの見学時間があっという間に、過ぎちゃいました。

個人的に気に入ってのは、トヨタ７。
小学生の頃、日産Ｒ３８０やポルシェ９１７とともに、国内レースを盛り上げてくれたレーシングカーで、３台ともプラモデルを造った記憶が残っています。

それにしても、いつ頃から社名がトヨダからトヨタに変わったのかな？

カタナＲＦ－４も初のＩＲＡＮ。
３年間での走破距離は５７，４９０㌔でした。

通勤は片道５㌔程度ですが、凧競技会遠征、航空祭出撃、酒蔵見学、花火大会行脚、何より毎月の小松通いのおかげで、結構走行距離が伸びたようです。

初めての車検で交換パーツもほとんどありませんでしたが、唯一ブレーキパッドだけは要交換でした。
走行距離を考慮すれば、致し方ないですね。

なにより、無事故で３年間走りきり、色々楽しい思い出を作ってくれた愛車に感謝です。
これからもＲＦ－４であちこち出没予定～来年も頑張って走ってね。