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週末に気になったニュース。
高速道路無料化へ向けた社会実験による新料金体制への変更、ETC不要の記事。

民主党が政府に提出した重点要望。
①普通車の休日最大1,000円の割引を抜本的に見直す。
②料金の割引率の順次拡大。
③軽自動車の負担軽減。

というわけで、出された案が、

①普通車を最大2,000円。
②軽自動車を最大1,000円。
③トラックを最大5,000円。
④現行の割引制度は全廃→ただし、別途わかりやすい解り易い割引制度へ変更。
⑤ETC機器非搭載車も割引を適用。
⑥曜日設定は、つめている状態。

まだ、割引が適用される時間、曜日設定が未確定だが、概ね私個人としては賛成。

このニュースに対する各Blogを見ていると『ETC不要』というタイトルのキーワードが一人歩きしているような気がします。
まるで今まで設置したETCシステムが無駄だったような記述が見受けられます。
確かに、今年になって初めてETCを取り付けた高速道路をあまり利用しないオーナーには、ETCの便利さが理解しにくいでしょうけど取り付けたことは決して無駄ではないと思います。

今までの割引はETC機器を普及させるための意味もあるし、取り付けたETC機器の元を取るための割引ではないでしょう。

90年代から高速道路を利用している立場からみるとETCによるノンストップ収受システムが順次拡大されて料金所での慢性的な渋滞が解消されています。
ただし弊害として、料金所出口から先の一般道から続く渋滞でETCレーンが渋滞することが問題となっています。
これはETCが悪いのではなく、出口で接続する一般道のインフラが悪いためです。

また、高速道路のヘビーユーザーからは、利用者が増えて高速道路の渋滞が懸念される意見が見受けられます。
経験の浅いユーザーが利用することを危険視されているのでしょう。
しかし、誰だって最初は初心者です。
今まで、この区間料金では高いと感じていたユーザーが割引によって一部区間だけでも利用してもらうことに意味があると思います。私も通勤時、500円の区間が通勤割引で半額250円になるから時間短縮、燃料節約、しいては自分には無関係な途中の一般道の渋滞緩和にもなるので利用しています。

今後、どのような決定がされるのか注目しています。
極端な上限設定のせいで他の交通手段が打撃を受けている現実も見逃せません。
安いのはうれしい限りですが一般車両は、もう少し上限を高くして利用をある程度、抑止したほうがいいかも知れません。

引きこもりがちなので、
また台北に行ってきた。

この広告のクルマ、
日産GT-Rみたいでカッコィィと調べてみたら
1994万円もするんですね。

むむむ、、、無言。。。

と思うぐらい、マツダ車フェイスなセルボになってしまった…

OEMでもされるのか!?

【興奮の朝】
予約当日の朝。前日就寝したのが午前1時でしたが興奮のせいか朝5:30に目が覚めてしまいました。
8:00過ぎに店舗到着。保険の説明と車両状態の説明を確認して支払いを済ませ出発！




店舗を出発してから少し離れた駐車場で車両状態チェック。
借りたiQはマニュアルエアコンで普通のキーレスの100Xでした。スマートキーレスの100Gを期待してたのにちょっと残念…。
オプションはトヨタ純正カーナビW58とETCが装備。
1週間前に登録されたばかりのODOメータ35kmの新車でした。￥6,300(￥1,050は免責)で180万円もする新車を12時間レンタルできるとはヤッパリ嬉しい。



【じっくり走りを愉しみましょうか】
乗り心地はistと同じような感じかな。
ツインのような路面の轍を拾ってピョコピョコ飛び跳ねるようなことはない。

シフトレバーは通常走行のDレンジ、坂道走行のSレンジ、急な坂道走行のBレンジとなっています。
Dレンジで走行するとスピードメータにECOの表示ランプが点灯します。
Dレンジの場合、タコメータが1,000rpmで頑張って走行する。NAの軽自動車ほどモッサリ感はないけどチョット走りに物足りない感じ。
時々エンジンが力負けして低い振動音がするので不快感を覚える。
パワーを上げるにはレバーを右に倒してSレンジにすると2,000rpmに上がり軽自動車のマイルドターボ並の加速感になります。
さらにエアコンONで3,000rpmとなります。負荷が掛かれば出力が増大し燃費が悪くなるワケです。

決して爆発的な加速感が味わえるわけではない。そんな走りを求める人はiQなんて乗らないでしょう。今後のエンジンバリエーションとMT設定次第でしょうけど。

郊外の山道を走行しましたが坂道が多い場合はSレンジで走ったほうが快適ですね。



そのほか気になったところは、後ほどフォトギャラリーにUPしてコメントを付けます。

【iQをレンタルしてトコトン乗り回す】
レンタルしてまで乗りたいということは余程、iQが気になる存在なんだろうな。
悪い病気が始まった…。

EC22Sツインのときはスズキなのでレンタカーという選択肢がなかった。試乗して悩んだ上に購入を決めたけどiQはトヨタ車なのでレンタカー設定されるだろうなとデビュー当時、密かに期待をしていた。

ただし、やはりレンタルするにはキッカケが必要で、たまたま立ち寄ったカー用品店の店頭でトヨタレンタカー1000円割引券のチラシをもらいスタッフからiQがレンタカーとして用意されたことを知っていつレンタルしようか日々、期待を膨らませていました。

【無駄遣いではなく愉しみです】
リストラが決定して必要もないのにレンタルするのは無駄遣いに等しいのですがココのページを読んでちょっと気が変わりました。
約180万円のクルマが6000円程度(＋ガソリン代)で自由に乗れると考えてただけで毎日が楽しい気分に浸れました。
そしてiQレンタル後、iQに対して非常に興味が湧いてきた次第です。


【結果的に割引券は使えず…】
決行の日が決定し、イザ予約の電話を店舗に入れる。ところが今現在、iQのレンタルキャンペーンを7月まで展開していたので1000円割引券が併用できませんでした。orz
だたし通常12時間￥6,300のところをヴィッツと同じ￥5,250で1000円割引と同等扱いだったのでそのまま予約を入れました。

試乗の感想は、又、後ほどレポートします。