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前回の国土交通省の超小型モビリティのページ。
なかなか興味深くて参考になる。

画像は同サイトのトヨタ車体の資料を拝借。

ひとり乗り小型車ながら軽トラと比較するとけっこうな大きさ。
全幅もタイヤ1本分内側に縮んだだけなのね。。。



うちのガレージは、三角のデッドスペースがあるから、そこに置けると思うけど、意外と場所を占有する感じだなぁ。


あと電源の問題。
建屋のすぐ隣に置けない。そのため屋外電源から少し離れる。

カタログのこんな感じで充電できない。


防水コードリールを這わせると転びそうだし紫外線の劣化が心配。
電気工事が必要。

パナソニックのこんなのとか。
（うちは、こんなに広くないですよ。。。）


買ってからの使い方を考えると、圧倒的に充電保管が多いと思うから、いろいろと準備しなければいけない。
まぁ、それも、それで楽しみのひとつと考えれば楽しいけれど。

興味深い国土交通省の超小型モビリティのサイト。

すでにコムスなど小型EVを導入している企業/自治体の現場からの問題点や今後の課題をリポートしている。






今後の市場規模の推定では、近距離交通手段で年数万台と予想。
原付バイクの代替えをうたうなら、せめて同等レベルに近い初期費用（本体価格）にならないと張り合えないと思うけどね。




低炭素社会を目指すなら、普通車・軽自動車のひとり通勤で使用している車両の代替え手段（もしくはセカンドカーとして増車）として普及を目指したほうが渋滞の緩和、排気低減による環境改善に繋がると思うけどなぁ。私もココの部分に含まれる類い。
（市場規模の推定資料では、その部分には触れていないような・・・）




ロードマップでは2018年頃にルール整備と開発→2019年頃に新しい規格？で販売開始となっている。

現在市販されているコムスも、2019年10月の消費税UPのタイミングで何かしらマイナーチェンジするのだろうか！？。
（前回も2014年4月1日のタイミングでしたからね。）