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2020/08月。っぃにKeiも10万km越え。
2007/04月から約13年での到達。








EC22Sッィン（2003/06月～）から続いているセカンドカー所有生活。
当時は、MC22SワゴンRを所有。

Kei購入時のワゴンRの走行距離が73,000km
手放した2014/01月の距離が121,500km
その差48,500km

ワゴンR→HA35Sアルトエコになって、アルトエコの現在の距離が62,000km

Kei主体で考えるとワゴンR＋アルトエコで別途11万kmも走行している。

つまり、Keiだけであれば単純加算で21万kmに達しているはずだ。
メンテ次第で25万kmも、30万kmもいけるかも知れない。

この10万kmまでに大きな交換といえば中間マフラー交換と後輪のベアリング交換。
あとはドライブシャフトブーツの交換ぐらいだったかな。

維持費は、どれだけかかっただろう。
13年であれば、車検は6回。1回あたり平均10万円として60万円。

損害保険は、経年劣化とともに掛け方も変わるし保険自体も13年で大きく変わったから一概に表現が難しいけど年平均4万円として13年で52万円。

軽自動車税は、7,200円のまま13年で93,600円。来年から1割増なのかな。。。
しかも現在の軽自動車税10,800円に対してだったかな。

オイル交換は、年3回で3,000円とフィルターは年イチとして、約12,000円/年→13年で156,000円

タイヤは2回交換したかな。2011年に石橋さんで2016年にマシュマロ。バルブと工賃込みで45,000円として9万円。

その他諸々とあるけど、とりあえず、このぐらい。
60＋52＋9.36＋15.6＋9→146万円

ヶィBターボは100万円ジャストで購入したので246万円かかっているのか。


ちなみにツインは4万キロ越えで手放している。
ツインがなければワゴンRの買い替えペースも早まる訳でアルトエコは買っていなかったかも知れない。

21万kmにツインの4万kmも考慮すると25万km。

ツインとKeiがなかったら。。。ワゴンR→アルトエコで買い替えたとして、ワゴンRは12万kmで手放しているから、アルトエコは13万kmに達しているはず（計算合ってる？？？）

1台にしておけば、保険と税金は1台分。だけど、その分、劣化や故障も多くなり、246万円を買い替えに使ってしまうかも知れない。

人間は歳をとる。クルマが趣味として考えるなら、この17年間でワゴンR、ツイン、Kei、アルトエコを所有してきたことに後悔はない。
ZAD-TAK30コムスが欲しいんだけどなぁ。。。



※駐車場は私有地でガソリン代も考慮含まずです。
駐車場借りてまでセカンドカー所有は、やめておいたほうがいいです。