PCX１５０　キックスターター取り付け(兼駆動部へのアクセス)その②

初コメしました！

このパーツ気になっていました (^▽^;)

バッテリーが上がったらアウトですから是非欲しいパーツです。

どもども(^^♪

アイドリングストップが売りのPCXはバッテリーに掛かる負荷が他のバイクに比べ大きいですよね。わずか半年でバッテリーが上がったのをきっかけに装着してみました。少し高い商品でしたがいざと言う時に頼りになりそうです。

これで、ほんとにエンジン掛かりますか？

装着して始動確認はしてみました。きっちり掛かりましたね。センタースタンドを掛けた状態でないと掛けられませんがメインキーオンでメーター周りが点灯はするものの始動出来ないと言った感じであれば確実に掛かりますね。(逆を言えばメーターすら付かない完全に放電しきっているバッテリーだと掛からない可能性もあります。）

うーん、素晴らしいですね。

ありがとうございます。DIYする際（自己責任になりますが）参考になるように写真を撮りながらの作業でしたがそうでなければ１時間以内で出来る作業でした。皆さんの参考になれば幸いです。

はじめまして、　ケーズさんのこのパーツの取り付けを見てから、ずっと気になるパーツでした。うらやましいです。
※一部カウルが干渉してしまいますので加工が必要です。と、エンデュランスの 購入のコメントに記載されていましたが、干渉・カウルの加工は必要でしたか？教えて下さい。お願い致します。

こちらこそ初めまして(^_^)/

確かに書いてはありましたが私は気にせずそのまま組んでしまいました（汗）良く見ればカウルとクランクケースが少し接触している感じはします。ビビリ音やカウルへの接触による熱の伝導と言った事を踏まえると本来はやや削った方が良いのかも知れません。

もちろん削らなくても組み上がるのでそこは自己判断ですが･･･。ちなみにカウル自体元通りに組み付ける際無理やり着ける感は全く無かったんですよ。無理やり感があるならそれこそ加工したとは思いますが・・・ｆ^_^;

失礼します。

見た感じ、前期にも行けそうな気が
しなくもない感じですね(笑)

仕事柄平日の昼間にエンデュランスへ中々問い合わせる事が出来ず返答が遅れました。昨日エンデュランスから来た回答としてマイチェン後はeSPになっていて前期とはエンジンが違う為装着不可との事。おそらくボルトの位置や場合によっては寸法も微妙に違うと思われます。あと残念ながら前期用のキックスターターの開発は予定に無いそうです。

了解しました(^^)v

ありがとうございます(__)

いえいえ、どういたしまして。

まあエンデュランスには具体的に何がどう違うかを聴いたんですがエンジンが違うとしか返答が無かったのは残念でした(正直それ位は分かっていたので･･･)。

私としては寸法(外見)やボルト取り付け位置の違い等の具体的な違いを教えて貰いたかったんですけどね･･･