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ヤリスシリーズを始め最近の車はコインホルダーがありません。レジャーで伊豆に行くことが多いのですが現金のみの有料道路がまだ結構残っているのでたまに欲しくなります。

トヨタ車は特に22mm x 22mmのスイッチパネルが最近の標準のため500円玉直径より小さいんですよね。
以前のエアウェイブではFit用のコインポケットつけていました。
https://minkara.carview.co.jp/userid/137015/car/32956/122238/parts.aspx

ここらへんコンパクトだけど22mm x 22mmのスイッチパネルに加工してつけるのに成功した報告は見当たらないですね。
SUZUKI (スズキ) 純正部品 ケース コイン 品番37285-78F00

時代はキャッシュレス。銀行も小銭の取り扱いにお断りレベルの手数料を撮り始めようとしている中、伊豆の有料道路はどうなっているのかなーと調べたところ小さな動きがありました。

ETCX　ETCカードにクレジットカードを紐付けてワイヤレスでクレジット決済を行うシステムのようです。
https://etcx.jp/
まず、私はあまり利用しない伊豆中央道・修善寺道路のみのスタートですが、普及すれば静岡県道路公社が管理する他の伊豆スカイライン・箱根スカイラインへの導入が期待できます。早く使ってみたい！応援を兼ねて登録してみました。

皆様も是非ご登録を！

2022/01/29追記
SUZUKI (スズキ) 純正部品 ケース コイン 品番37285-78F00取り寄せてコインポケット取り付けというか差し込みました。用は足りる感じです。
https://minkara.carview.co.jp/userid/137015/car/3007580/6731670/note.aspx

ヤリスクロスも納車されてから早いもので１年。
コロナ下で遠出を控えたため、走行距離よりもパーツレビューと整備手帳が増えまくり、毎月１万PVくらいは皆様に見ていただけるようになりました。たくさんの方に見てもらっていいね！いただけるのは嬉しいです、ありがとうございます。

年末年始は家族と帰省したりダラダラ過ごしながら、Viewスイッチを移動したりとかプロフィールページの車もエアウェイブからヤリスクロスに乗り換えたりとかしました。

大晦日に終わらせようと思ったのですが少しハマってしまってビュースイッチ外したまま年を越しちゃいました。神経質な嫁さんにスイッチが無いことを気づかれないでよかった。
https://minkara.carview.co.jp/userid/137015/car/3007580/6698116/note.aspx

以前特賞で当たったペンギンくんの巨大ぬいぐるみ実家においてあったため、２年ぶりの帰省でようやく撮り直せました。１４年近く使ったプロフィール写真はせっかくなのでこの記事に貼ってバックアップしておきます。


今年はそろそろネタが尽きてきましたが引き続きマイペースでちょびちょびやっていきますので引き続きご愛顧よろしくおねがいします。m(_ _)m

この記事は、★プレゼント企画★UPSシリーズを是非使ってみよう！について書いています。

UPS500機会がいただければ使ってみたいです。
ドラレコの停車時のタイムラプス録画が消費電力・待機電力(0.5A)が大きくバッテリー保護電圧は11.6Vとバッテリー上がりレベル直前まで継続してしまうため保護のためなくなく無効化しています。ドラレコ内蔵バッテリーで衝撃感知時に録画は先日ドアノブに傷をつけらてたときには反応すらせず無力でした。(TOT)
https://minkara.carview.co.jp/userid/137015/car/3007580/11129468/parts.aspx

先日といってもかなり前ですが、MATLAB EXPO 2021 Japanで(株)SUBARU
スバル技術本部　技監 兼　統合制御統括　上級ＰＧＭの樋渡 穣さんが、アイサイトと他社の違いを公演されていたのが興味深く、資料が以下URLに公開されていたので引用させていただいてコメント。
https://www.matlabexpo.com/content/dam/mathworks/mathworks-dot-com/images/events/matlabexpo/jp/2021/the-secret-of-eyesight-produced-by-subaru.pdf

樋渡さんによるとステレオカメラのアイサイトと他社のハイブリッド方式と比べた優位性として距離がわかるため、4-5km以下の物体検出と、資料には書いてないですが電波が突き抜けてしまうような軟体（例えばバランスボール的なもの？）の検出に優位性があるんだそうです。
ちなみにヤリスクロスのプリクラッシュブレーキの動作範囲は以下の通り。


JNCAP自動車アセスメント2020の結果を見るとスコア的にはトヨタ勢がアイサイトに迫ってきているように見えますが、ビデオを見るとまだ差は大きいように見えます。
https://minkara.carview.co.jp/userid/137015/blog/45144093/

方式の違いから生まれる埋められない優位性が有るんだなーと思いました。スバルがテスラに続いて一般道でのレベル２を国産メーカー初で実現させてほしいですね。
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20210920-OYT1T50259/
https://jp.reuters.com/article/tesla-autopilot-idJPKBN2CO0A7

最近Android Autoのナビが右ハンドルで使いやすくアップデートされました。
画像から何が変わったかわかりますか・・・・・？

そうUIが右に移動して運転席から押しやすくなったんですよ！どうやら今までのUIは左ハンドル用だったようでようやく右ハンドルサポートとなったようです。
https://japanese.engadget.com/google-map-ui-right-hand-driver-042052020.html

ここで発生する一つの疑問。日本で左ハンドル乗っているAndroid Autoユーザーには改悪？
言語設定やタイムゾーンとかでなく車体のハンドルがどちらかとかAndroidAutoから認識して対応したUIを出せるのだろうか？
ちょっと興味があるので左ハンドルAndroid Autoユーザーユーザーの方から情報がほしいところです。