プラグ交換

どうにもこうにも燃費が下がり続ける愛車…キャブばらす前にちょっと交換などしてみるか。
ちなみに現在の燃費は…12km/L

ということで購入しておいたNGKのイリジゥムプラグ。
SM片手に作業開始…。
V型エンジンの為に、そのままでは作業不可能ですので先ず、ロワカウルを外します。
しかし、外してしまうとクリップを止めるのが面倒なのでアッパーとの接続部分だけを外し下部後方のネジだけ残しておきます。
その後、ラジエーターをずらします。
それでもそんなにスペース出来てない…入るのか俺の手？

で、画像撮り忘れたんだけど…交換しました。
ただ、3番のプラグだけが問題発生。
キャップ抜いてみたら
何これ…？
なんか棒が着いてるし、ゴムキャップが破けてる。
確か去年だっけか外した時は普通に着いてた筈なんだけど？
何処にも修理には出していないし、誰かにやられた？

判らないまま棒を外すと…これプラグの芯(？)じゃないのかい？
慌てて指を突っ込む…プラグはある、しかし頭の突起が無い。
抜けたようです…。
ゴムが無い為になんか問題発生してたのかなぁ…。
で、狭い穴の中へ指を2本入れてモゾモゾ格闘すること10分。
自分の太い指では中々大変でしたが、何とか抜けました。

続く4番…これはなんかネジが変な感触で回る。
やばいかなと思いつつ抜いてみると…
あちゃ～～、購入後4年弱経過しますが、ここ迄ヘタっちゃうものですか？
メーカー推奨は2万㌔、現在1万7千㌔走行…購入後はまだ5千㌔くらい。
年数は経過してるから有り得なくは無いけど、そもそも3番のゴムキャップは何処へ？

考えてても仕方ないのでサクサクっと交換済ませます。
で、エンジン始動…何か白煙が止まらないよ　(つд⊂)ｴｰﾝ
オイル臭くは無い、そういえば2番にカーボンの付着があったなと思いメットを持ってきてちょっとだけ走ってきました。


何か別物みたいな加速するんですけど…しかも、6千回転付近の息継ぎが解消されてる。
ということは、最近のエンジンの不調は全てこれ？
燃費も改善されてるかもしれないと淡い期待をもって帰ってきました。
10分程度しか走行してないので、まだ燃費に関しては判りませんが、次の給油が少しだけ楽しみです。
そうそう、白煙も出なくなっていました。