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2016年09月15日 イイね！

ＡＣＤポンプ ついに終了？

おはこんばんちは(=ﾟωﾟ)ﾉ

ＡＣＤインジケーター全点灯の頻度が急に早くなりました。



今まではエアコン作動中のみで１時間くらい運転しないと全点灯しなかったんですが、最近はエアコン無しでも２０分くらいで全点灯し始めました(´・ω・｀)

年数的にも走行距離的にも壊れるころかなと思います。
つ～か持った方かなコレ。
（早いエボは１０万キロも持たないで壊れる人もいますもんね）

とりあえず、今週の土曜日にデラで点検してもらうとします。

はぁ～２０万コースか～・・・ (´Д⊂ヽ
まぁ直さなくてもトラクションの悪い、ＡＹＣの効かない普通のデフですけどねｗ
Posted at 2016/09/15 21:07:43 | コメント(6) | トラックバック(0) | 整備＆DIY | 日記
2016年09月03日 イイね！

なんとか車検終了

なんとか車検終了おはこんばんちは(=ﾟωﾟ)ﾉ

いや～車検で車を預ける時に発覚したウィンカーポジションキットの不具合。
この商品、スイッチ設定でノーマル状態に戻せるのがウリなんですが、またもや右ウィンカー付きっぱなし症状発生！

２回目ですよ ＩＰＦさん！と思い立って不具合履歴をネットで調べると各メーカー出てくる出てくる！( ꒪⌓꒪)

ググってみて分かった事は・・・
ＩＰＦが一番マシであることでした(´・ω・｀)ｼｬﾛｰﾝ


まぁ文句言ってても車検に通らないので、某〇ート〇ックスに同じ商品を即効で買いに行って、即効で交換。



なんとか車検を通すことができました。 が・・・！



これまた次の車検までに壊れてるんだろ～なぁ(´；ω；｀)

ということで、とりあえず整流ダイオード（逆流防止）を買ってきました。温度で壊れるのか、電気回路設計の不備（コスト削減）で壊れてるのか判断したいと思います。



何しても壊れるならギボシ端子で元に戻すしかないですね。

それにしても・・・

創立７０周年を迎えたＩＰＦさんともあろう会社が・・・

これで良いんですか！？( ˘•ω•˘ )
Posted at 2016/09/03 12:41:35 | コメント(2) | トラックバック(0) | 整備＆DIY | 日記
2016年07月09日 イイね！

エアコン清掃＆タワーバー交換

エアコン清掃＆タワーバー交換おはこんばんちは(=ﾟωﾟ)ﾉ

やっと雨が止みましたね。今日は実家の車庫でDIYです。
今年もエアコン洗浄やりました。


前回のECU交換の時に一緒にやればよかったのに！と思ったそこのあなたっ！！( ﾟДﾟ)σ

ですよね～(;^ω^)ｱﾊｱﾊ

ということで、いつものようにこんな感じですｗ


今年はエバポ洗浄だけです。ブロアファンは毎年やる必要はないみたいなので省略！ （めんどくさかっただけ）


そして配達されてきたコイツを装着です。



交換前はこんな感じ



１０年くらい前に装着したマインズのタワーバーにラリーアートのマスターシリンダーストッパーです。

特に不満があったわけではないんですが、イメチェンと軽量化というとこです。タワーバーはアルミなんでそんなに重いわけではないですが、マスターシリンダーストッパーは意外と重量ありました。

そして、すんなり装着できるだろ～と軽く考えてたチタン製のタワーバー。『左右を結ぶシャフトとブラケット部を溶接して一体化構造になっており、さらなる軽量化と強度を追求！』というのは良いんですが、おかげさまで全然装着できませんｗｗｗ

困ったときの万能工具でなんとか装着しましたが、朝から汗だくとかもうね(´Д⊂ヽ

ということでこうなりました。



なんかエンジンルームがよりカラフルになってきましたｗ

ますますラグジュアリー路線に突き進み始めてるような気が・・・。
Posted at 2016/07/09 10:18:53 | コメント(5) | トラックバック(0) | 整備＆DIY | 日記
2016年07月03日 イイね！

ECU純正戻し

ECU純正戻し
おはこんばんちは(=ﾟωﾟ)ﾉ

HKS　F-CON V Pro を入れてから不要になっていたマインズ VX-ROMを純正ECUに戻しました。



まぁ理由は、VX-ROMにしていたせいで使えなくなっていた自己診断機能（OBDⅡ出力）の復活です(;^ω^)



走行距離が増えてくると色々と気になるところが増えてきます



今、一番気になっているのはAYC-ACDポンプですね。
年数・距離的に、状態は把握しといた方が良さそうです(´・ω・｀)


そしてECU交換してて、思わぬモノを見つけてしまいました。



神奈川で紛失したと思ってたセキュリティーリモコンです(^^♪
なんと助手席の下から出てきました。紛失したときに車内もかなり探したはずなんですけどねぇ。いや～助かりましたよｗ


思わぬラッキーがあった今日のDIYでした～(*ﾟｰﾟ)ﾉ


Posted at 2016/07/03 23:05:46 | コメント(4) | トラックバック(0) | 整備＆DIY | 日記
2016年06月05日 イイね！

プラグインデクシング

プラグインデクシングおはこんばんちは(=ﾟωﾟ)ﾉ

今日は昼から知人の お見舞いで、とある大学付属病院まで行きました。なんでも股関節に人工関節を入れたとかなんとか(@_@。

手術も無事に終えて、もうすぐリハビリを始めるとのことでした。
まぁ無事で何よりです。健康一番ですからね～。


お見舞いも終わり、自宅に戻って始めちゃったプラグ交換ｗ
前回のプラグ交換では記載しなかったインデクシングについて角度を変えた試みを実施してみました。



プラグインデクシングって何？と思ってるそこのあなた！( ﾟДﾟ)σ

知ってる人は知っている！プラグ電極の向き合わせですね。
Ｌ型フックの開いている方を吸気側に向けて、軸側を排気側となるようにするのが狙いです。

エボの場合は横置きエンジンで吸気が運転席側、排気がラジエター側なので車の正面に立って１２時の方向へＬ型フックの開いている方を向ける。

正確に１２時でなくて良いとのことなので、１０時～２時くらいの位置になればOKという簡単な作業です。
（プラグのガスケット側の潰れマージンを利用してその配置決めと締め込み加減によって調律を行います）

注意点は、標準的なプラグが新品の場合、 プラグ（ガスケット）が取り付け座面へ確実に当たってから 「１／２～２／３回転：つまり１８０°～２４０°」締めること。
再使用の場合この締め込みは「１／１２回転（３０°）」とのことです。


今までは てきとーに１０時～２時くらいになるように締め付けていましたが、今回は真横の９時か３時へピッタリ合わせてみることにしました。

プラグのオープン側に青マジックで印を付けて確認。


座面に当たったところで締めないうちからベストの位置になってしまうものは別のプラグホールへ使用することで、なんとか成功。


３時の方向で実施。こんな感じです(^^



梅雨～夏季は湿気が多いのでアイドリングから高回転までスムーズに回ればイイナ～(ﾟ‐ﾟ*) くらいの軽い気持ちですが、実際には何も変わらないかもしれませんｗｗ


とりあえず、色々と試してみよー！という今日のDIYでした(^^♪
Posted at 2016/06/05 17:24:06 | コメント(3) | トラックバック(0) | 整備＆DIY | 日記
 
 

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「290,000km到達 http://cvw.jp/b/137039/48576977/」
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岡山⇒大阪⇒神奈川⇒インドネシア⇒神奈川⇒宮城⇒神奈川⇒福岡⇒岡山 ということで現在岡山に在住です ( ﾟДﾟ)

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