ヤス＠ZZのブログ一覧

以前から
個人的に気になっていたロータス エキシージが
今年の夏にマイナーチェンジを発表しました。(^-^)





しかしまだ、販売する車両の方は
日本の正規ディーラーには全く入ってないようで？
┐(￣ヘ￣)┌

なかなか、実車を見る機会がありませんでした。

しかし
そのマイナーチェンジした
ロータス エキシージを、展示(試乗)するイベントが

今回、正規ディーラーで開催されるとの事…
ﾋｿﾋｿ( ￣∀(・。・;) ﾅﾆﾅﾆ?


こんな時ぐらいでしか
マイナーチェンジしたEXIGEを
生で見れる、数少ないチャンスですから？

さっそく先日の日曜日
そのイベントに、お邪魔してきましたぁ (^_^;)



ロータス エキシージと言う車両は
前々から、とても関心がある車両なので

AUTO CAR JAPAN(Vol.124 2013ｰ9)に掲載された
エキシージのROAD TEST(pdfファイル)も
興味深く拝見し (￣～￣)

LOTUS EXIGEのデビュー直後には
いろいろなディーラーに、車両を見に行きました。
m(._.)m↓



しかも、ディーラーさんのご好意で
エキシージの試乗も、させて頂きまして (*´-`)

とても興味津々なエキシージでしたけど…


ある日、突然？
BAC MONOと言う車が現れた為 ( ; ゜Д゜)



あんなに興味があった、EXIGEなのに
BAC MONOの前では、全く目もくれず(ーー;)

ひたすら、BAC MONOばかり見て
写真を撮っていました。（＞＜）＼(°0°)


ので…

少しだけエキシージの事を
忘れかけた時期もありましたけど？ (;^_^A

 マイナーチェンジした事で
またまた興味が沸いてきて

今回のイベントで
じっくり拝見させて頂いた次第です。(^o^)





ご覧の車両は、マイナーチェンジしたばかりの
ロータス エキシージ スポーツ350の広報車両で…

雑誌やネットのインプレッション記事に
数多く紹介されてる、実物の車両です。(^-^)



この広報車のボディーカラー(レーシング グリーン)は
実際に見ると、派手な明るい色ではなく

イギリス車らしい、ブリティッシュグリーン？
そんなイメージを感じました。(*^-^*)










そして、今回のマイナーチェンジで
一番注目なのが、このシフト回り部分！(ノﾟOﾟ)ノ





実際に、運転席に座らせて頂き
シフトを動かしてみました。
(^0_0^)





マイナーチェンジ前の、シフト操作した感覚は
もう、すっかり忘れてしまいましたけど (゜゜;)

マイナーチェンジした、この車両のシフト操作は…

シフトストロークの短かさを感じる前に
操作する時の剛性感が、しっかりしている…
そんな、印象を素直に感じました。 (￣～￣)

それに、前後左右にシフト操作している時に

複雑に動く、メカニカルな構造が
丸見えになっているのも
個人的に、とても大好きな部分です。(*^ー^)ノ♪




その他には
マイナーチェンジ前は、ミッドシップカー独特の
搭載したエンジンが見える
ガラスが組み込まれたエンジンフードしたけど↓



マイナーチェンジ後の車両は、軽量化の為に
ガラス部分が、ルーバーのある樹脂製になりました。
(￣▽￣;)





この変更は
個人的には、ちょっと残念な部分かも？(*_*)

あと、忘れてはならないのが
マイナーチェンジ前はオプション設定だった
「レースパック｣が標準化されて
ご覧のような、押しボタン式に変更されました。




ちなみに、マイナーチェンジ後の
ロードスター(AT車)もありましたね。(^◇^)



でも、このインテリア･･･
好き嫌いが、はっきり別れる感じがしますぅ～
（；゜゜）




そして、そして
この正規ディーラーには

広報車だけではなく、販売車両と思われる？
オレンジの LOTUS EXIGE Sport350がありました。
(*^-^*)



















しかし、この素敵な
ロータス エキシージ スポーツ350の
エンジンルームを拝見すると…
(゜゜;)






ご覧のように
スーパーチャージャー部分と外観が

広報車両の
レーシンググリーン車や
マイナーチェンジ前の車両と違い ↓m(._.)m



オレンジのEXIGE Sport350は
ビジュアル的に、とても簡素になりました。
（×＿×；）

もしかすると
エヴォーラに搭載されたスーパーチャージャーと
同じユニットかもしれません？

それに
マイナーチェンジ前の、エンジンが丸見えになる
ガラスが組み込まれたフードではないので

こんな簡素な仕様に変更されたのかなぁ？


どちらにしても
こんな高額の車なんて、購入する事など無理ですから
あまり、気にしなくても良いですけどね。 (>_<)



今回、このディーラーのイベントには
沢山のロータスオーナーさんや
ポルシェやフェラーリに乗った方々が来ていて
(◎o◯；）

僕だけ、場違いな
S2000で行ったのですけど…

親切に接してくれた
ディーラーのスタッフの皆様に感謝します。m(__)m


ちなみに…
ロータス エキシージは、購入する事はできませんけど

その代わりに？

発売されたばかりのホンダNSXを
昨日、無事納車しましたぁ。(V＾－°)










もちろん、トミカ製ですけどね。（・ω・｡）







では、では… (。^。^。)

先日、 S2000の特集本が販売されましたが…(ﾟ-ﾟ)

その特集本を
僕みたいな、車の知識がない素人が
ちょっと読んでみた感想を、いろいろと…
（o_ _）ノ彡



バイヤーズガイド＆メンテナンスファイル
HONDA S2000

S2000を改めて知り、労わり、
長持ちさせる知識が身につく本

【主な内容】

●46万Km走行したエンジン内部パーツの紹介や
　経年劣化部分の詳細などの情報が
　この書籍のメイン記事になります。

●駆動系(ミッション デフ)及び
　ハイXボーン構造のフレームの詳しい構造解説

●｢あと20年乗るためのメインテ&リペアーの勘所｣

●エンジン、トランスミッション、シャシー部分の
　｢開発者に直接聞いてみた｣など…


【素人のチョイ読み感想】

撮影協力や、この特集本のスポンサーが
スプーン(タイプワン)と言う事と

編集人(野沢一幸氏)が
あのオートジャンブルの編集も努めた方なので
ﾋｿﾋｿ( ￣∀(・。・;) ﾅﾆﾅﾆ?



その過去の実績からも
こちらの書籍は、かなり専門的な内容になっており
いろいろ読み応えがある特集本になります。
（￣～￣）

しかし、この書籍の情報を参考にして
僕みたいな素人では、整備できるような作業は
ほとんどありません。 ┐(￣ヘ￣)┌

エンジンやミッションの構造解説を読んでいくと
当然の事ながら専門的な用語が沢山出てきますから



その専門用語をググって、何度も繰り返して読み？
記載している内容が何とか理解できるレベルでした。
(;^_^A

それに、さりげなく？
純正品のパーツより優れた
スプーン製のパーツが組み込まれた解説があります。



また特集本の最後の方には
｢開発者に直接聞いてみた｣が記載されてますが



その内容は、ホンダのHP(FACT BOOK)に
S2000の技術資料がアップされている情報の中で

解説が難しい部分や
もっと詳しく知りたいを事を
開発者に、いろいろ聞いているのが
個人的には興味ある内容でした。

最後に…

この特集本の参考文献として
S2000のサービスマニュアルやパーツカタログと
ハイパーレブ№6(vol 143)を上げている点も
いろいろ共感する部分ですね。(￣ー￣)ﾆﾔﾘ






ちなみに、こちらのベスト10では
第3位の｢番外編｣で紹介しましたぁ（o_ _）ノ彡


では、では… (^_^;)

【追記】2019.11.15
最近発売されたハイパーレブですが
(vol.239 ホンダS2000 No.9)

かなり制作する予算が深刻なのか (・◇・;) ?

表紙のS2000の画像が
すべてカタログで見た物ばかりに...

内容も、前回と同様で...
ﾋｿﾋｿ( ￣∀(・。・;) ﾅﾆﾅﾆ?


すでに
生産が終了している貴重な車ですから

個人的には、このような
S2を長く所有できるような情報の特集が良いなぁ...

先日…
S2000に乗って用事を済ませ

近所のスーパーで、発売されたばかりの
S660のミニカーを購入しました。(*´-`)



その後
自宅に帰り、車から降りようとすると…

座席のシートレールが、レバーを引いても
運転するポジションから(画像の座席位置)
全く動かなくなりました。(*_*)



僕はS2000やトミーカイラZZに、乗り降りする時は
座席を一番後ろにスライドさせてから、車から降り

また、車に乗る時には
シートレールのマーキングした定位置に動かして
運転するポジションを確保している為

シートレールが動かなくなると、かなり不便です。
(´～`；)

もちろん、シートの底側と床の隙間を覗きましたが…

とても狭く真っ暗なので
何が原因で、シートスライドが動かないのか
さっぱり見当もつきません。 ┐(￣ヘ￣)┌

なので、動かない原因を
サービスマニュアルやパーツカタログで調べ





シートレールを外す為に、工具などを準備していると

S2000のシートレールは
前後に全くスライドしないと…

ちょっと厄介な？
トラブルになっている事に気付きました！
(;´д｀)

まず…
シートレールを取り外すには

シートベルトの配線カプラーと
シートレールにある、前後左右のボルト4本が
車体側に固定されているので

画像のように、それらを外せば
室内からシートレールが取り出せます↓（￣～￣）



でも、運転する前方のポジションのままで
シートレールが、全く動かない場合…

修理するには、当然ですが
先程と同様、シートレールを外さないといけません。


S2オーナーさんの中で
ご自分でシート交換を経験された方は
すでに、お分かりだと思いますけど

シートレールが前方に移動した状態で動かないと…

ご覧のように
シートレール後ろ側、2本のボルトは外せます。
m(._.)m↓



また
シートレール前側、左右のボルト2本は
画像で示したように、右側のボルトは外せますが…



しかし、左側のボルトはシートの真下に隠れて
写真も撮れず、工具も入らないので…
取り外す事が出来ません！
(◎o◯；）

ボルト1本でも外せないと
当たり前ですが、シートレールは取り出せませんから

シートレールが動かない原因が解らず
シート本体も取り外す事ができません。

とにかく
一番最初にシートレールを外さない限り
何もする事が出来ないのが解りました。（；゜゜）

もし、このまま
どうしても、シートスライドが動かなければ…

最終的には
シートをブッタ切る事になるかも知れませんね？
（＞＜）＼(°0°)


このようなトラブルは
S2000では、珍しいかもしれませんけど？

シート下側の隙間に、硬貨など落として
シートレールに詰まらせたりしないよう
S2オーナーさんは、気を付けて下さい。(ノﾟOﾟ)ノ

このトラブルの結果報告を
整備手帳に記載しましたので

よろしければ、拝見してみて下さい。
m(__)m


ちなみに…

今回のトラブルで、いろいろ調べていたら
ロシア語のホームページの中で

S2000タイプSのパーツイラスト図と
パーツリスト(品番)が分かる情報がありました。

S2オーナーさんの中で
パーツを取り寄せる時、参考になれば幸いです。
ﾋｿﾋｿ( ￣∀(・。・;) ﾅﾆﾅﾆ?

(2018 5/13現在)
下記に紹介したホームページは見れないので
こちらを拝見して下さい。


このホームページの(2016.4.9 現在は拝見できず)
上から7行目ぐらいに↓文章があり

　『 Перейти к категории 』


その右側の欄｢▼｣をクリックすると
7項目のカテゴリーが、ロシア語で表示されますので
上から順番に翻訳すると、下記のようになります。
m(._.)m↓

●エンジン
●ミッション
●電装品
●シャーシ、ブレーキ、ステアリング
●インテリア、バンパー
●ボディパーツ、エアコン
●ハードトップ、その他

この7項目のカテゴリーから、希望の項目を選択して
画面の各イラスト図をクリックすれば
そのパーツリスト(品番)も表示されます。(￣ー￣)ﾆﾔﾘ

※下の画像は｢インテリア、バンパー｣の項目です。



おそらく、S2000typeS以外の型式も
車体番号を入力すれば、いろいろ調べられるかも？


では、では…（・ω・｡）

昨年のパート②からの報告から、1年が過ぎ…

無事にトラブルや事故もなく、S2を所有できまして
今年も自動車保険の更新時期が来ました。(*´-`)



今回のブログも
前回のパート②と、ほぼ同じ内容なりますけど

再び、自動車保険の補償の１つである
車両保険金額の更新内容を報告させて頂きます。
m(__)m



まず…

長年、S2000を大切に所有されている
オーナーさんの中には

自動車保険(任意保険)の１つである
車両保険に加入されている方も
沢山お見えだと思います。(｡･_･｡)ﾉ



僕のS2を、例に上げますと…

2009年3月にS2000typeＳ(AP2-110型)を新車で購入
車両保険金額にも加入して450万円で契約しました。

それから、現在までの車両保険金額は
下記に記載した数字です。m(._.)m↓

●2009年(新車で購入時)⇒ 450万円
●2009年～2010年⇒450万円 (不明)
●2010年～2011年⇒405万円(405万円)
●2011年～2012年⇒400万円(395万円)
●2012年～2013年⇒400万円(390万円)
●2013年～2014年⇒400万円(385万円)
●2014年～2015年⇒400万円(380万円)

※カッコ内の金額は、保険更新時の案内が届いた時
　次回、契約する時に提示された車両保険金額です。



それで…
僕と同じぐらいの時期(2009年3月)に
S2000typeＳを購入されたオーナー皆さまの中で

自動車保険の更新時
保険会社から提示された、車両保険の金額で
継続して契約していたとすると…

おそらく
各保険会社や代理店によって
現在の車両保険金額は、各自バラバラと予想します？
（；゜゜）



そんな事が
実際に、もう1台所有している
トミーカイラZZの車両保険でありました。(ﾟ_ﾟ

ずいぶん古い話なんですが…

トミーカイラZZオーナー仲間の間で
車両保険金額の情報を集めていた時

僕が加入している自動車保険の車両保険金額は
他のZZオーナーさんに比べると
とても低い金額で契約している事が分かりました。
(;´∩｀)

もちろん
特殊な車両な為、中古車情報が少ない事や

購入した時期や年式によって
車両保険の金額が違う事は、理解できますけど

車両保険の金額は、保険会社や担当者によって
かなりバラツキがある事が分かりました。(-。-;)



まぁ…
そんな経験から
S2000タイプＳの自動車保険を更新する時は

現在、販売されている中古車の値段が
車両保険金額にも影響する為

前もって
S2000typeＳの中古車値段を調べる事にしました。



で…（ ￣ｰ￣）

先日届いた
今回の自動車保険(T海上)の更新内容なんですけど

予想通り、車両保険の提示金額は
現在の400万円から、375万円に下がっていました。
(;￢＿￢)

しかし
S2000タイプＳの中古車値段を
カーセンサーネットで調べて見ると

幸いにも
400万円以上で販売されている車両が
まだ多数ありましたので ε=(＾◇＾;

その事を、保険会社の代理店に伝えましたら…

現在と同じ400万円の車両保険金額(現状維持)で
今回は、すんなり契約する事ができました。(^_^;)



ダイレクト系の保険会社の場合は
車両保険の契約条件が、いろいろ違うはずですが…

一般的に
代理店契約の保険会社から更新の案内が届くと

減価償却資産に基づき
車両保険金額は、現状より低い提示だと思います。
（￣～￣）

しかし
S2000の場合は、他の車両に比べても
年式の割に、比較的高い値段の車両が多いので

現状と同じ車両保険金額で
次回の更新ができると思います。(^ー^)



このような情報を定期的に残す事で
他のS2オーナーさんの車両保険の契約に
少しでも参考となれば良いと感じますが…

車両保険が役立つ時がないようにするのが
一番いい事なんですけどね。

では、では (^_^)/

先日の事なんですが …

今話題の新型ロードスター(ND型)と
S660の実車を見る事ができまして (^o^)v

運転席にも座る事ができましたので
ちょっと、その感想などを語ろうと思います。

と、言っても（；゜゜）

新型ロードスターやS660の話題は
すでに詳しく、いろいろ画像や情報が出でいますし

僕みたいな素人には
あまり詳しい事など、ぜ～んぜん解りませんから

｢ゆる～く、てきとうな感じで｣記載させて頂きます。
（o_ _）ノ彡



まず、先週の日曜(2015.3.29)に
ND型ロードスターを見れるイベントに行って

白(MT車)と赤(AT車)のボディカラーの2台
それぞれ、運転席に座らさせて頂きました↓(^ー^)





それに対して、S660の方は
どのディーラーに展示車両や試乗車があるのか？
全く解りませんでしたので？？

ホンダお客様相談室に聞いてみたら(2015.3.31にて)

僕が住んでいる県内には
なんと1店舗しか、S660の展示車両がないとの事 ！
（☆o☆）

仕方がないので、自宅近くのホンダディーラーに
S660のカタログだけを貰いに行にいくと…

たった今？
S660の展示車両が入ったばかりだったようで

いろいろ写真を撮らせて頂き
幸運にも、運転席に座らさせて頂きました。(*^O^*)





まず…
新型ロードスターとS660の
Fタイヤと、フェンダーとのクリアランスを
見比べてみた画像です。m(._.)m ↓



ND型ロードスターの方が
指一本ぐらいS660より広いみたいで
楽々、指4本入ります。f(^ω^;

でも、
トヨタ86みたいにフェンダーの間が
スキスキで腰高な感じは全くありませんでした。
(^_^;)

普通、フェンダーとのクリアランスは
狭い方がカッコイイのでしょうが…

いろいろと考えられた上で
この様な仕様になったのでしょうね。（ ￣ｰ￣）


続いて、こちらの画像の方は↓
フロントバンパーの一番低い場所と
地面との間を写した画像で



新型ロードスターは約16cmぐらいで
S660の方は約15cm強？ぐらいかな？？(;^_^A

ちなみに…
S2000TypeＳ(純正)だと、こんな感じです m(._.)m↓



S660と、ほぼ同じぐらいでしょうかね？(*´-`)


新型ロードスターの
運転席に乗り込むと…m(._.)m↓



メーターがカッコイイですね！
(*^ー^)ノ♪

18年ぐらい前に
M2ｰ1001のロードスターを所有していましたが
あのメーターと同じぐらい気に入っています。

ATのシフト回りデザインも
MTと同様に違和感がなく、気合いが入ってました。
(^-^)

ちなみに…
新型ロードスターの展示会場は
運転席(MT車)に座るまでに、沢山の人達が並んでいて
30分並んで、ようやく運転席に座れましたよ。(>_<)

それに対して
S660の運転席に座ると…m(._.)m↓



軽自動車なので、どうしても室内幅が狭い為
かなり、タイトな感じを想像しておりましたが…

新型ロードスターの方が
良い意味で、車と一体感が持てるタイト感があり
(`･ω･´) ｼｬｷｰﾝ

シートだけではなく、両膝が当たる内装部分も
｢がに股｣になるようなポジションにはならず

25年間ロードスターを造り続けた
ノウハウの蓄積を感じる部分です。

ちなみに
カタログ記載の｢シート幅｣を調べてみると…

新型ロードスターは460cmで
S660は475cmになり(S2000は480cm)
やはり、ロードスターの方が狭いみたいです。(^^)

シフトの操作感は
S660はATでしたので比べる事は出来ませんでしたが

この部分は、実際にドライブしてみないと
評価できない部分と感じております。
（ ￣ｰ￣）

あと、S660の方は
なんと言っても、あの小さなハンドルに
未来的なメーター回りなので



攻撃的なイメージがして
こちらもドライブするのが楽しみですよね！(*´ー｀*)


それから…
ロードスターの室内で、このアイデアが
個人的に気に入りました。m(._.)m↓



ドリンクホルダーの位置が、肘に当たる部分になくて
助手席側にも、移動出来るアイデアは

S2オーナーさんなら
とても羨ましく感じるのでは？ε-(´･｀)


新型ロードスターとS660…
共に幌があるオープンカーですが

ロードスターは運転席に座ったままでも
片手で幌を楽々、開閉する事ができます！
(◎o◯；）



一見…
運転席に座ったまま、幌を開閉する事なんて
取り立てて、普通に感じるかもしれませんが？

初期型(NA型)ロードスターや
M2ｰ1001を所有していた経験上

オープンカーの幌には
金属製の骨組やリアガラスも入るので
｢かなり重量がある物｣になります。

初期型のロードスターの場合
運転席に座りながら、幌を開けようとすると…

デリケートなリアウインドウに気を使う為
ゆっくりと幌を開けるので、かなり力が入ります。
＼(>_<)／

逆に、運転席に座った状態で幌を閉める時
その重い幌を、片手で持ち上げるように閉めますから
同じく、かなりの力仕事なんですよね！

S2000の場合は、電動で幌が開閉しますけど…

新型ロードスターの展示会場で
運転席に座った皆さんが
幌を軽々オープンにしている姿を見ていると

例えて言うなら…

S2000みたいに、電動で幌が開閉するのは
エレベーターを使って｢1階から2階｣に上がる感じで

ロードスターの気軽に開閉できる幌は
｢1階から2階｣に行くのなら、階段で歩いた方が手軽？

そんな違いをイメージしてしまいました。(^_^;)


最後に
新型ロードスターとS660…

今は発表直後で、いろいろ話題になっていますし
僕自身も、とても興味津々で試乗もしたい車です。
（´▽｀*；）

でも…
トヨタ86やCRｰZ、それにNC型ロードスターの時

今と同じ様に
発表された直後は、とても興味津々でした。

しかし
その思いも、年月が経過すると興味が徐々に薄れ…

新しいスポーツカーの話題が出てくると
今度はそちらに、興味が移っていきます。

今から1年後…

ND型ロードスターとS660に対する熱い思いは
どうなっているかなぁ (´・ω・`)?


と、まぁ…
長々と、なんだかんだ書きましたが…

結局
この足回りの車が、今は1番と感じてますけどね！
(￣ー￣)ﾆﾔﾘ



では、では…（・ω・｡）